بدأت خطة تعريف بطاقات الوقود في العاصمة بهدف رصد استهلاك الوقود بشكل أدق ومراقبة التهريب الداخلي. تأتي هذه التغييرات في أعقاب انحراف وظيفة بطاقات الطوارئ وزيادة الاستهلاك غير المصرح به.
تاريخ وأسباب التغييرات
لسنوات، كان السائقون يملأون خزان السيارة عند التزود بالوقود عن طريق إدخال أربعة أرقام بسيطة ١١١١ على المضخات، دون أن تُسجل هويتهم في النظام. لكن هذه العملية ستنتهي قريبًا. إن تنفيذ خطة تعريف بطاقات الطوارئ في العاصمة خطوة بخطوة يُظهر أن صانعي السياسات في مجال الطاقة قد اختاروا مسارًا جديدًا لرصد تدفق توزيع الوقود.
اقرأ المزيد: وینستون: أهمية التضامن مع الشعب الإيراني في مؤتمر نوفدي
تشمل هذه الخطة التحقق من الهوية عبر الإنترنت، ودفع رسوم قدرها ١٠٠٠ تومان، وإصدار رمز لمرة واحدة لكل عملية تزويد بالوقود. قد تبدو هذه التحولات البرمجية في البداية مجرد تغيير في آلية تنفيذ محطات الوقود، لكنها في الواقع تعكس تشكيل بنية تحتية قائمة على البيانات لربط استهلاك البنزين بالرموز الوطنية وسلة استهلاك الأسر.
الآثار الاقتصادية والاجتماعية
وفقًا لبيانات النظام الذكي للوقود، بلغت حصة السحب من بطاقات الطوارئ في شهر شهريور حوالي ٤٠% من إجمالي الاستهلاك. تُظهر هذه العملية انحراف وظيفة بطاقات الطوارئ وتحويلها إلى وسيلة للتهرب من نظام الحصص. لقد جعل الوصول غير المحدود إلى هذه البطاقات مراقبة كيفية استهلاك الوقود أمرًا صعبًا للغاية، مما أوجد مساحة لتهريب الوقود.
على عكس الديزل الذي يواجه تحديات كبيرة بسبب التهريب الحدودي، يتم تهريب البنزين بشكل أقل بسبب سلامته وقابليته للاشتعال. ومع ذلك، أصبح تهريب البنزين الداخلي تحديًا كبيرًا، وتظهر التقديرات أنه يصل يوميًا إلى ٤ إلى ٥ ملايين لتر.
يحدث هذا الانحراف في مسارين رئيسيين: أولاً، شراء كميات كبيرة من البنزين بأسعار مدعومة عبر بطاقات غير محددة الهوية وبيعه في الأسواق غير الرسمية، وثانيًا، تحويل البنزين إلى قطاع الصناعة. لقد أدى الفارق السعري بين البنزين المدعوم والمذيبات الصناعية إلى أن بعض الوحدات الإنتاجية تستخدم البنزين الرخيص بدلاً من المواد الأولية القياسية.
إذا تمكنت خطة تعريف بطاقات الوقود من تقليل هذه التسريبات بنسبة ٥٠% على الأقل، فهذا يعني تقليص استهلاك البنزين بمقدار يقارب ٢.٥ مليون لتر يوميًا، وهو رقم كبير في الميزان السلبي للطاقة في البلاد.
آلية جديدة للتزود بالوقود
في الأسلوب الجديد، تم إعادة تعريف عملية التزود بالوقود بحيث يتعين على المتقدم للتزود بالوقود أولاً زيارة جهاز قراءة البطاقات المتصل بنظام مانا. بعد تمرير بطاقة بنكية صالحة، يتم التحقق من الهوية بناءً على الرقم الوطني، ويتم خصم رسوم قدرها ١٠٠٠ تومان. في النهاية، يتم تزويد الفرد برمز عبور لمرة واحدة للتزود بالوقود.
تم تصميم هذا النظام بطريقة أنه إذا كان الرقم الوطني المستعلم عنه لا يحتوي على مركبات مسجلة للأسرة، فلن يتم إصدار إذن للتزود بالوقود. يُظهر هذا التصميم أن هدف الحكومة يتجاوز مجرد السيطرة الفنية البسيطة، ويسعى إلى تسجيل مركزي لحجم الاستهلاك بناءً على الهوية الوطنية.
لا تساعد هذه الشفافية في البيانات فقط في الضغط على وسطاء الوقود، بل تساعد أيضًا صانعي السياسات في إدارة الطلب الذكي ونماذج توزيع الطاقة القائمة على العدالة.
الأهداف ورؤية المستقبل
في المرحلة الأولية من تنفيذ خطة تعريف بطاقات الوقود، يتم السعي لتحقيق هدفين: جمع بيانات موثوقة عن استهلاك الأسر وزيادة استخدام البطاقات الشخصية. في النهاية، يجب أن نرى كيف يمكن أن تؤثر هذه الإجراءات في تغيير تركيبة استهلاك الوقود أو تقليلها.
اقرأ المزيد: إيران لديها شروط محددة لإعادة فتح مضيق هرمز · بدء تنفيذ خطة تعريف بطاقات الوقود في إسرائيل اعتبارًا من اليوم
