تحقيقات المسؤولين الأمريكيين حول الهجمات الإلكترونية على الأقل ناقلة واحدة من ناقلتين كانتا في طريقهما إلى الولايات المتحدة الشهر الماضي مستمرة. مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) وخفر السواحل الأمريكية أكدوا أن طاقم هذه الناقلات قدموا تقارير حول هذه الحوادث وأعلنوا أنه لا يوجد خطر فوري على الطاقم أو البيئة.
مشبوه بإيران
على الرغم من أن خفر السواحل لم يقدم تفاصيل إضافية، إلا أن الأنظار توجهت بسرعة نحو إيران. وسائل الإعلام الإيرانية بدأت في نشر تقارير حول هذه الحوادث منذ أوائل أغسطس. وكالة تسنيم، المرتبطة بالحرس الثوري الإيراني، نشرت في ٢٠ أغسطس تقريرًا يفيد بأن الناقلة VL Prosperity (IMO ٩٦٨٣٦٩٧) "كانت هدفًا لهجوم إلكتروني كبير في مضيق جبل طارق وتم قطع جميع اتصالاتها لمدة ٣٠ ساعة."
اقرأ المزيد: محمد مخبر: سکوهای جوان باید در حکمرانی دیجیتال فعال شوند
تفاصيل الهجوم
تسنيم ادعت أنها تلقت معلومات من أحد أفراد طاقم هذه الناقلة الليبيرية تشير إلى أن "المهاجمين اخترقوا أنظمة غرفة المحرك، وقاموا بتقليل تدفق سائل التبريد للمحرك، وزيادة سرعة المحرك، وتعطيل خزانات الوقود وزيت المحرك." تقارير مشابهة صدرت أيضًا عن وسائل إعلام إيرانية أخرى، بما في ذلك وكالة مهر. تسنيم تابعت هذا الموضوع بنشر خبر بعنوان "لا توجد سفينة أمريكية أخرى في أمان: هل ستستبدل المدافع الأكواد؟"
هذه الناقلة، التي تحمل ٣١٩,٥٤٧ طنًا، كانت تحت إدارة HMM Ocean Services وكانت في طريقها إلى غالفيستون، تكساس. تشير التقارير إلى أن هذه الناقلة واجهت مشاكل أثناء مرورها عبر مضيق جبل طارق. كما تشير التقارير إلى أن سفينة ثانية تحمل LNG لم يتم الكشف عن اسمها بعد، قد أبلغت السلطات عن احتمال تعرضها لهجوم إلكتروني.
فريق خاص من موظفي خفر السواحل، مفتشي السفن وأعضاء فريق الحماية الإلكترونية لخفر السواحل وفريق العمل الإلكتروني من FBI دخلوا السفينة غير المعروفة بمجرد وصولها إلى تكساس. تشير التقارير إلى أن أول تفتيش تم في ٢١ أغسطس، وتم إجراء تفتيش آخر بعد عدة أيام في ٢٤ أغسطس. تشير إشارات AIS إلى أن VL Prosperity لا تزال راسية بالقرب من غالفيستون.
جمعيات التصنيف والمحللون الأمنيون حذروا منذ فترة طويلة من إمكانية حدوث هجمات إلكترونية، حيث أصبحت السفن مرتبطة بشكل متزايد بالأنظمة الإلكترونية. تم الإشارة إلى الاحتيال وتعطيل GPS كأحد المخاطر الرئيسية، حيث تم ربط ناقلة واحدة على الأقل في البحر الأحمر بالاضطرابات التي أدت إلى جنوحها. كما حذر المحللون من مخاطر البرمجيات الضارة وبرامج الفدية.
في يونيو ٢٠١٧، أصدرت المنظمة البحرية الدولية أول إرشادات لإدارة المخاطر الإلكترونية البحرية في أنظمة إدارة السلامة، والتي تشير إلى المشاكل المتعلقة بالعمليات أو السلامة أو الأمن الناتجة عن فساد أو فقدان أو تلف المعلومات أو الأنظمة.
اقرأ المزيد: مهدی صمیمیان از توسعه زیرساختهای ارتباطی و فیبر نوری در سمنان خبر داد · سازمان امنیت دریانوردی انگلیس: نفتکش پانامایی در تنگه هرمز هدف موشک قرار گرفت
