اتحادیه اروپا به دنبال اجرای دو قانون جدید به منظور الزام بنادر به ارائه انرژی ساحلی و استفاده کشتی‌ها از آن تا سال ۲۰۳۰ است. قانون AFIR به بنادر TEN-T که میزان ترافیک خاصی را دارند، دستور می‌دهد که برای ۹۰ درصد از تماس‌های مربوط به کانتینرها و مسافران انرژی ساحلی فراهم کنند. در عین حال، قانون FuelEU Maritime نیز به کشتی‌هایی که بیش از دو ساعت در بندر می‌مانند، دستور می‌دهد که به این منبع انرژی متصل شوند و بار الکتریکی خود را از آن تأمین کنند.
چالش‌های زیرساختی و زمانبندی
با این حال، به نظر می‌رسد که زیرساخت‌های لازم برای این تغییرات به میزان کافی توسعه نیافته‌اند. به ویژه، زیرساخت‌های شبکه الکتریکی برای تأمین نیازهای انرژی ساحلی در بنادر به زمان زیادی برای ارتقاء نیاز دارد. برآوردها نشان می‌دهند که زمان لازم برای توسعه این زیرساخت‌ها ممکن است بین چهار تا ده سال طول بکشد. به این ترتیب، دو قانون جدید با یکدیگر در تضاد قرار دارند؛ یکی به دنبال ایجاد زیرساخت‌ها است و دیگری به دنبال تأمین انرژی از آن.
بیشتر بخوانید: مدیرعامل شرکت گاز مازندران: تأمین پایدار گاز خانگی در اولویت است
عدم هماهنگی زمانبندی و الزامات قانونی
از اکتبر ۲۰۲۶ تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۹ تنها کمی بیش از سه سال باقی مانده است. در حالی که زمان لازم برای توسعه زیرساخت‌های شبکه بین چهار تا ده سال تخمین زده می‌شود، زمان لازم برای اتصال به بنادر تنها دو تا سه سال است. در این میان، بنادر مانند روتردام تا نیمه دوم سال ۲۰۲۸ هدف‌گذاری کرده‌اند تا زیرساخت‌های خود را آماده کنند. این در حالی است که برخی از نقاط اتصالی در این بنادر هنوز وجود ندارند و ممکن است نیازهای انرژی تأمین نشود.
در حال حاضر، تنها ۱۱ درصد از اتصالات کانتینری مورد نیاز در ۳۱ بندر اروپایی تا سال ۲۰۳۰ تخمین زده شده است. در این میان، مشکلاتی نظیر کمبود ولتاژ و عدم وجود نقاط اتصالی مناسب در بنادر می‌تواند تأثیر منفی بر تحقق این الزامات داشته باشد. همچنین، در صورت عدم وجود اتصالات مناسب، کشتی‌ها ممکن است همچنان از منابع انرژی خود استفاده کنند و این موضوع باعث خواهد شد که آنها در لیست استثنائات قرار گیرند.
تبعات قانونی و مالی
از اول ژانویه ۲۰۳۵، استثناهای مربوط به عدم وجود اتصالات برای کشتی‌ها به شدت محدودتر خواهد شد. این قوانین جدید به دنبال ایجاد فشار بر شرکت‌ها هستند تا اطمینان حاصل کنند که در زمان ورود به بندر، نقاط اتصالی در دسترس هستند. در غیر این صورت، آنها ممکن است با جریمه‌هایی مواجه شوند که به ازای انرژی‌ای که باید از انرژی ساحلی تأمین می‌شد، اعمال می‌شود.
این تحولات موجب می‌شود که شرکت‌ها با چالش‌های جدی مواجه شوند. با وجود الزامات قانونی، زیرساخت‌ها باید به سرعت توسعه یابند تا به روزهای سرنوشت‌ساز سال ۲۰۳۰ برسند. در حالی که انرژی ساحلی می‌تواند به کاهش آلودگی و بهبود شرایط محیط زیست کمک کند، عدم وجود زیرساخت‌های کافی می‌تواند مانع اجرای موفق این قوانین شود.
بیشتر بخوانید: افزایش ۱۲ درصدی درآمدهای جهانی کشتیرانی به رکورد ۸۴,۹۵۱ دلار در روز · DP World در حال مذاکره برای تمدید قرارداد Callao تا سال ۲۰۶۶
