استفاده از مسیر دریای شمال (NSR) به عنوان یک کریدور حمل و نقل نفت و گاز طبیعی مایع (LNG) تحت کنترل روسیه، به دلیل کاهش یخ در این منطقه، به طور قابل توجهی افزایش یافته است. این تحرکات به وضوح نشاندهندهٔ تلاشهای روسیه برای تقویت زیرساختهای حمل و نقل خود و کاهش خطرات ناشی از تحریمهای بینالمللی است.
کریدور ترانس-قطبی و توسعه زیرساختها
برنامههای ولادیمیر پوتین، رئیسجمهور روسیه، برای توسعه کریدور ترانس-قطبی به منظور بهبود اتصال بین منطقه بالتیک، قطب شمال و شرق دور روسیه در حال تحقق است. با گشایش ترمینال جدید در خلیج سوور، صادرات از میادین نفتی و گاز طبیعی در قطب شمال افزایش خواهد یافت. این ترمینال که در انتهای یک خط لوله جدید ۵۰۰ مایلی واقع شده، تولیدات از میدانهای Gydan Arctic ۲ و Vostok Oil را صادر میکند.
بیشتر بخوانید: رئیس دادگستری شهرستان رودان: شناسایی ۱۶۳ خودروی متخلف سوختگیری
ناوگان تاریک و انتقال نفت
ناوگان تاریک که شامل کشتیهای تحریم شده است، در حال استفاده از مسیر دریای شمال برای انتقال محمولههای نفت و LNG به مقصد چین و سایر کشورهای جنوب شرق آسیا میباشد. کشتیهای کلاس Arc۷ که در کارخانه کشتیسازی زودزوا (Zvezda) ساخته شدهاند، از جمله Aleksey Kosygin و Pyotr Stolypin، به تازگی به بهرهبرداری رسیدهاند. این کشتیها به دلیل تحریمها نیاز به استفاده از روشهای انتقال محموله در دریا (Ship-to-Ship) دارند تا مبدا این محمولهها پنهان بماند.
در این میان، چهار کشتی تحریم شده، از جمله کشتیهای Omani-flagged Mirabel و Sierra Leone-flagged Lumin، در حال انجام عملیات انتقال محموله در نزدیکی کره شمالی شناسایی شدند. این عملیات در یک منطقه باز در دریای ژاپن انجام شد و نشاندهندهٔ تلاشهای ناوگان تاریک برای دور زدن تحریمها است.
با افزایش بارگیری نفت و LNG در خلیج سوور، انتظار میرود استفاده از مناطق انتقال محموله در دریا افزایش یابد. در حالی که این مناطق به عنوان نقاط امن برای انتقال محمولهها شناخته میشوند، استفاده از آنها برای انبار کردن محمولهها در دریا به دلیل شرایط متفاوت، چندان محتمل نیست.
بیشتر بخوانید: حمله نیروهای ایرانی به کشتیها در تنگه هرمز و نقش حسین طائب · حمله جمهوری اسلامی به کشتی تحت قرارداد آمریکا در نزدیکی تنگه هرمز
