برنت $١٠١.٤ +٢.١%WTI $٩٧.٨ +١.٧%دلار ۶۸٬۲۰۰ -٠.٣%طلا $٢,٤١٠ +٠.٤%گاز $٣.٨٥ +٣.٠%برنت $١٠١.٤ +٢.١%WTI $٩٧.٨ +١.٧%دلار ۶۸٬۲۰۰ -٠.٣%طلا $٢,٤١٠ +٠.٤%گاز $٣.٨٥ +٣.٠%
بيتر دوهله عقد اتفاقية لبناء أربع سفن حاويات جديدة في الصين
اقتصاد

بيتر دوهله عقد اتفاقية لبناء أربع سفن حاويات جديدة في الصين

منبع تصویر: splash247.com

بقلم ٢ دقيقة مدة القراءة ٣٩,٩٠٤

شركة بيتر دوهله (Peter Döhle Schiffahrts) قد وقعت مؤخرًا عقدًا لبناء أربع سفن حاويات جديدة في الصين. يتعلق هذا العقد بالتعاون مع مصنع بناء السفن تشينغشي (Chengxi Shipyard) وشركة التجارة لبناء السفن الصينية (China Shipbuilding Trading Co.)، ويشير إلى توسيع خطط هذه الشركة في مصانع بناء السفن في الصين.

تفاصيل العقد

وفقًا للمعلومات المستلمة، فقد أبرم صانع السفن الصيني العقد مع مالك أوروبي مجهول، وستكون هذه السفن بسعة ٣٧٠٠ TEU. وقد حددت مصادر السوق والشحن شركة بيتر دوهله كمشتري محتمل لهذه السفن، على الرغم من أنه لم يؤكد أي من الطرفين هذا الاتصال بعد. وقد أعلن محللو سوق الشحن أن الطرف المتعاقد هو مالك أوروبي غير تشغيلي ومزود سعة.

الخطط المستقبلية وتاريخ التسليم

لم يتم الإعلان بعد عن تفاصيل السعر وتاريخ تسليم هذه السفن، ولكن وفقًا للتقديرات، قد يكون لدى مصنع تشينغشي قدرات لتسليم الحد الأدنى من السفن الأولى في عام ٢٠٢٨. وقد جذبت تصميمات MARIC Hercules ٣٧٠٠ طلبات في الصين من قبل. في أواخر العام الماضي، طلبت شركة MPC Container Ships ست سفن مماثلة من مصنع Taizhou Sanfu، مع تسليمها المخطط بين عامي ٢٠٢٨ و٢٠٢٩.

إذا تم التأكيد، ستكون هذه الاتفاقية الجديدة تكرارًا لطلب بيتر دوهله في تشينغشي، حيث طلبت هذه الشركة في أبريل الماضي سفينتين فیدر SDARI Sealion بسعر حوالي ٤٨ مليون دولار لكل منهما. ومن المتوقع أن يتم تسليم هذه السفن في عام ٢٠٢٨، كما أن هذه الشركة لديها خيارات لسفينتين إضافيتين بنفس التصميم.

تقوم شركة بيتر دوهله بتطوير محفظة طلباتها في فئات مختلفة من سفن الحاويات، وقد طلبت مؤخرًا سفينتين بسعة ١٤٠٠٠ TEU من مصنع هودونغ-تشونغوا. كما طلبت هذه الشركة أربع سفن فیدر بسعة ٢٩٠٠ TEU من مصنع هوانغبو وينتشونغ، وهي أيضًا على اتصال بخمس سفن مزدوجة الوقود LNG بسعة ٨٤٠٠ TEU من مصنع قوانغتشو لبناء السفن الدولية.

تمثل الاتفاقية الجديدة مع تشينغشي استمرارًا لعودة هذا المصنع إلى بناء سفن الحاويات بعد فترة طويلة من الغياب عن هذا القطاع. كانت آخر سفن الحاويات التي بناها هذا المصنع قد اكتملت في عام ٢٠٢١، وبعد ذلك عاد هذا المصنع إلى عقود بناء سفن الفیدر في وقت مبكر من هذا العام.

المصدر: splash247.com