تسعى الصين من خلال بدء بناء أول سفينة دعم لقناة من سفينتين Asso.subsea، وهما Avra، إلى تعزيز التكنولوجيا البحرية وقدراتها في هذا المجال. وقد تم هذا الإجراء في ٢٣ سبتمبر، من خلال إقامة مراسم قطع الفولاذ في ورشة بناء السفن الصينية مرشنتس هوى إنداستري (CMHI) في شنتشن.
تفاصيل فنية عن السفينة Avra
تم تصميم السفينة Avra كأقوى سفينة دعم لقناة تم بناؤها حتى الآن، بقدرة ٢٤ ميغاوات وسحب يزيد عن ١٨٠ طن. كما أن هذه السفينة لديها القدرة على العمل مع كابل دوار تحت السطح بوزن ٤٠٠٠ طن واثنين من أسطح العمل. تتيح هذه الميزات للسفينة استخدامها في مشاريع مختلفة بما في ذلك توسيع الكابلات الديناميكية، وتركيب محطات طاقة الرياح العائمة، وعمليات الكابلات الداخلية والتصديرية.
اقرأ المزيد: مشروع Strohm لتركيب خط أنابيب TCP في حقول ما قبل الملح في البرازيل في عام ٢٠٢٧
دور السفينة Avra في مستقبل الطاقة البحرية
تم تصميم السفينة Avra بحيث يمكن استخدامها مع الميثانول والوقود الحيوي، كما أنها مزودة بنظام بطارية هجينة. تحتوي هذه السفينة أيضًا على قدرة على إزالة الجليد البارد (cold-ironing) ورافعة بحرية/تحت الماء بوزن ١٥٠ طن واثنين من الإطارات الثقيلة A. من المتوقع تسليم السفينة Avra للعميل في نهاية عام ٢٠٢٧.
في مارس ٢٠٢٣، وقع شركاء Asso.subsea عقد بناء السفينة الثانية المسماة أندروميدا (Andromeda) والتي ستكون شقيقة السفينة Avra. من المتوقع أيضًا أن يتم الانتهاء من هذه السفينة كسفينة دعم لقناة في الربع الثاني من عام ٢٠٢٨.
نظرًا للتغيرات الأخيرة في صناعة البحرية والحاجة إلى تقنيات جديدة، يمكن أن تسهم بناء هذه السفن في تعزيز الجودة والإنتاجية في المشاريع البحرية. كما تعتبر هذه السفن نماذج للتقدم التكنولوجي للصين في مجال الملاحة البحرية.
اقرأ المزيد: تطوير التعاون بين DeepOcean و TFKable لمشاريع الكابلات تحت الماء · فرض عقوبات على شحنة ناقلة نفط إيرانية في طريقها إلى الصين وتاريخ ٢٠٢٣
