انتقدت إدارة دونالد ترامب، رئيس الولايات المتحدة، خطة الكربون الخاصة بالمنظمة البحرية الدولية (IMO) خلال اجتماع الجمعية العامة للأمم المتحدة في ٢٢ سبتمبر ٢٠٢٦. وأعرب ترامب عن مخاوفه بشأن هذه الخطة، واصفًا إياها بأنها ضريبة عالمية على الكربون قد تؤدي إلى زيادة كبيرة في تكاليف النقل.
محتوى خطة الكربون IMO
تسعى خطة الكربون IMO، التي تهدف إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة في النقل البحري، إلى فرض متطلبات أكثر صرامة على الوقود البحري وآلية اقتصادية لفرض تكاليف على السفن الملوثة. وأشار ترامب إلى أن هذه الخطة قد تزيد تكاليف النقل الدولي بنسبة تتراوح بين ١٠ إلى ٢٠ في المئة أو أكثر، مما دفعه إلى انتقادها.
اقرأ المزيد: ترامب: لا يوجد خيار سوى تدمير الجمهورية الإسلامية
ردود الفعل الدولية والتأثيرات الاقتصادية
كما حذرت إدارة ترامب الدول الداعمة لهذه الخطة من أنها قد تواجه إجراءات اقتصادية مثل التعريفات، وقيود التأشيرات، والعقوبات. جاءت هذه التصريحات في وقت تستعد فيه الدول الأعضاء في IMO لإنهاء هذه الخطة في ديسمبر. في العام الماضي، لعبت الولايات المتحدة دورًا رئيسيًا في تأجيل اعتماد هذه الخطة، واستخدمت التهديدات الاقتصادية لمنع اعتمادها.
تعتبر هذه الخطة جزءًا من استراتيجية الغازات الدفيئة الخاصة بـ IMO للوصول إلى انبعاثات صفرية بحلول عام ٢٠٥٠، وقد واجهت ردود فعل متباينة من دول مختلفة. بينما دعمت ٣٨ دولة الخطة، عارضتها ١٧ دولة، وخاصة الدول المنتجة للنفط، بسبب المخاوف الاقتصادية وتكاليف النقل.
على الرغم من الانقسامات القائمة، تم الحفاظ على الهيكل الأساسي لهذه الخطة في جلسة المفاوضات في سبتمبر، وتركزت المناقشات بشكل أكبر على ما إذا كانت القوانين النهائية ستوفر ما يكفي من الثقة للمستثمرين أم لا. وفقًا لتحالف Getting to Zero، سيتم طلب الآلاف من السفن الجديدة في السنوات القادمة، مما قد يقيد خيارات الوقود والتكنولوجيا لعقود.
تم التخطيط لعقد الاجتماعات الفنية التالية في الفترة من ٢٣ إلى ٢٧ نوفمبر، وسيتم عقد جلسة لجنة حماية البيئة البحرية MEPC ٨٥ من ٣٠ نوفمبر إلى ٣ ديسمبر. من المتوقع أن تُعرض هذه الخطة في الجلسة الاستثنائية لـ MEPC في ٤ ديسمبر لاعتمادها المحتمل.
اقرأ المزيد: لقاء ترامب وشي جين بينغ في واشنطن وأهمية نفط إيران · CMA CGM أعلنت عن الوضع العام بسبب حريق في الشحنة
