الجيش البحري الهندي (Indian Coast Guard) في ٢٧ سبتمبر ٢٠٢٦، تلقى اتصالًا طارئًا من ناقلة Sea Gull ٩، وقام بإنقاذ هذه الناقلة التي كانت في طريقها للغرق قبالة سواحل شمال شرق الهند في خليج البنغال. كانت هذه الناقلة المملوكة للصين في طريقها إلى ميناء باراديب، وواجهت تسربًا مائيًا غير قابل للتحكم على بعد حوالي ٣٧ ميلاً بحريًا من هذا الميناء.
تفاصيل فنية عن ناقلة Sea Gull ٩
تم بناء ناقلة Sea Gull ٩ بوزن ١١,١٣١ طن وطول ١٢٧ مترًا في عام ١٩٩٨، وهي مسجلة تحت علم بليز. تحتوي هذه الناقلة على ٢٣ فردًا من الطاقم وكانت تحمل ٩,٠٠٠ طن من زيت النخيل من ماليزيا إلى ميناء باراديب. وفقًا للتقارير، أفاد طاقم الناقلة أن المحرك الرئيسي لهذه الناقلة قد تعرض لعطل.
اقرأ المزيد: صناعة النفط الإيرانية تواجه زيادة في الإنتاج بمقدار ٢٠٠ ألف برميل في ظروف الحرب
الصور التي نشرها الجيش البحري الهندي تظهر أن الناقلة كانت تميل إلى اليسار وكانت في حالة غرق. بعد هذا الحادث، أرسل الجيش البحري الهندي قارب الدورية ICGS Vishwast، وفريقًا للتحكم في الأضرار إلى الناقلة.
إجراءات الإنقاذ ومراقبة التلوث
تمكن فريق التحكم في الأضرار من إيقاف تسرب الناقلة باستخدام مضخات مقاومة للماء، وأغلقوا خطي أنابيب مياه البحر المتضررين. كما تمكنوا من السيطرة على خط مكسور آخر، مما أزال خطر الغرق الفوري للناقلة.
كما أرسل الجيش البحري الهندي سفينة لمراقبة التلوث وقارب دورية آخر إلى المنطقة، وطار طائرة تابعة للجيش البحري لفحص الوضع. خلال هذه الفحوصات، تم ملاحظة علامات تلوث نفطي في المياه المحيطة بالناقلة، والتي بدت ناتجة عن تسرب زيت النخيل. ومع ذلك، أظهرت الفحوصات الإضافية في ٢٨ سبتمبر أن هذه العلامات قد انخفضت.
أرسل ميناء باراديب سفينة قطر تُدعى Dolphin لمساعدة ناقلة Sea Gull ٩، وتم نقل هذه الناقلة إلى رصيف آمن في ميناء باراديب. أعلن الجيش البحري الهندي أن القارب ICGS Vishwast لا يزال في المنطقة ويراقب الوضع.
