بندر دارالسلام و بندر همبانتو در شرق آفریقا به عنوان هاب‌های جدید تجارت در پی تغییرات ژئوپلیتیکی در منطقه، شاهد افزایش قابل توجهی در اتصال به شبکه‌های حمل‌ونقل دریایی هستند. این تحولات ناشی از تمایل شرکت‌های کشتیرانی به اجتناب از مسیرهای پرخطر و به‌ویژه تنگه هرمز بوده که به افزایش حجم بار در این بندرها منجر شده است.
تغییر مسیرها و افزایش فشار بر هاب‌های جدید
در پی درگیری‌ها و تهدیدات امنیتی در تنگه هرمز، شرکت‌های کشتیرانی تصمیم به تغییر مسیر کشتی‌ها به سمت بندرهای کمتر شناخته شده اما با امکانات مناسب گرفته‌اند. این تغییرات به شکل‌گیری بندرهای فرعی که می‌توانند بار را به صورت مؤثر منتقل کنند، کمک کرده است. به ویژه بندرهای دوکوم و خور فکان در عمان، به ترتیب با ۲۱۳% و ۱۸۸% افزایش در اتصال نسبت به قبل از بحران، به عنوان برندگان این تحولات شناخته می‌شوند.
بیشتر بخوانید: احسان مشگلانی برگزاری دوره‌های آموزشی تخصصی برای خبرنگاران انرژی را اعلام کرد
پیامدهای اقتصادی و تجاری
شرکت‌های بزرگ کشتیرانی همچون چین مرچنتس پورت و ام‌اس‌سی (MSC) در حال سرمایه‌گذاری در این بندرهای جدید هستند که می‌تواند به ایجاد زیرساخت‌های قوی‌تر و افزایش ظرفیت باربری در این مناطق منجر شود. این سرمایه‌گذاری‌ها به منظور بهره‌برداری از بارهای جابجا شده به سمت این بندرها در شرایط کنونی انجام می‌شود. این بندرها به تدریج جایگاه خود را در شبکه جهانی تجارت تثبیت می‌کنند.
با توجه به ادامه حملات به کشتی‌ها در تنگه هرمز و افزایش نگرانی‌ها در این زمینه، پیش‌بینی می‌شود که بندرهای جدید همچنان از این تغییرات بهره‌مند شوند و به عنوان گزینه‌های اصلی برای شرکت‌های کشتیرانی تبدیل شوند. در این میان، بندرهای دارالسلام و همبانتو نقش کلیدی در این تحولات ایفا می‌کنند و به عنوان نقاط اتصالی با پتانسیل بالا در تجارت جهانی شناخته می‌شوند.
بیشتر بخوانید: تکمیل عملیات مخفی با استفاده از زیردریایی آلمانی توسط نیروهای تفنگدار دریایی بریتانیا · صادرات نفت خاورمیانه در سطح بالاتر از پیش از جنگ آمریکا و اسرائیل
