أحمدي، عضو لجنة الطاقة في البرلمان، أوضح بشأن دراسة السياسات الجديدة المتعلقة بالبنزين أن مجموعة ولجنة خاصة تم تشكيلها لدراسة وضع البنزين. وفقًا له، تم دعوة خبراء ومختصين في هذه اللجنة لتقديم اقتراحاتهم وحلولهم.
تحليل وإدارة استهلاك البنزين
أضاف أحمدي: تم تقديم تقرير فني يتعلق بإدارة استهلاك البنزين إلى اللجنة وتمت دراسة دراسات ومقالات مختلفة حول طرق تحسين استهلاك البنزين. وأكد أن توجيه المستهلكين نحو استخدام بطاقة الوقود الشخصية والبطاقة البنكية يمكن أن يكون فعالًا في مواجهة التهريب. في هذا السياق، سيكون من الممكن تسجيل المعاملات وكمية الاستهلاك باستخدام هذه الأدوات.
اقرأ المزيد: حجتالاسلام محمد مختاری: المشاكل الاقتصادية الناجمة عن الضغوط الخارجية وسوء الإدارة
تغير هذه السياسة الجديدة تركيز نظام الوقود من توفير البنزين باستخدام بطاقات عامة المحطة إلى التعرف على المستهلك وإدارة حصصه بشكل ذكي. في هذا الهيكل، لا تزال بطاقة الوقود الشخصية مهمة للتعرف على السيارة وحصتها، ويمكن أن ترتبط البطاقة البنكية في المراحل اللاحقة بعملية استلام الحصة.
توسيع استخدام البطاقة البنكية
تحدث أحمدي عن عملية تطوير البطاقة البنكية في المحطات قائلاً: تم تنفيذ هذه الخطة في البداية بشكل تجريبي في عدد من المحطات، ثم تم توسيع نطاقها. الآن، يتم التخطيط وتنفيذها في حوالي ٣٠٠٠ محطة وقود في جميع أنحاء البلاد. وفقًا للبرنامج الحالي، من المقرر أن يتم استخدام البطاقة البنكية في جميع محطات الوقود في البلاد اعتبارًا من الأسبوع المقبل.
تظهر هذه التصريحات أن البطاقة البنكية لم تعد مجرد خطة تجريبية محدودة، بل تتحرك نحو التنفيذ الواسع. ومع ذلك، لا تزال التفاصيل المتعلقة بكمية الحصة، وسقف الاستهلاك، وكيفية ربط الحصة بالبطاقة البنكية قيد الدراسة وصنع السياسات.
واحدة من المحاور الرئيسية للبرنامج الجديد هي تقليل استخدام بطاقات المحطات الحرة تدريجيًا. أعلن أحمدي أن الهدف النهائي لهذه السياسة هو جمع هذه البطاقات بشكل تدريجي واستبدالها بالبطاقات الشخصية والبنكية. كانت بطاقات المحطة في السنوات الماضية تستخدم للأشخاص الذين لم يكن لديهم بطاقة وقود شخصية.
كما أوضح مدير نظام الوقود الذكي أن الهدف الرئيسي من تغيير طريقة تخصيص الحصة هو تحسينها. وفقًا له، تم تعديل الحصص على مرحلتين، وفي المرحلة الأولى، تم وضع خطة لتقليل جزء من كمية الاستهلاك. كما أن السيارات الجديدة المسجلة بقيمة تزيد عن مليار تومان لا تتلقى حصة عادية.
تظهر هذه القرار أن نموذج تخصيص الحصة يبتعد عن الطريقة الموحدة لجميع السيارات، وأن مواصفات السيارة وسياسات إدارة الاستهلاك تلعب دورًا أكبر في تحديد الحصة. وأعلن مدير نظام الوقود الذكي عن تنفيذ نماذج جديدة لإدارة الوقود في محافظتي كرمان وسيستان وبلوشستان.
وفقًا لتفسيراته، في هاتين المحافظتين، بالإضافة إلى حصة ٦٠ لترًا بسعر ١٥٠٠ تومان وحصة ٥٠ لترًا بسعر ٣٠٠٠ تومان، تم توفير إمكانية عرض البنزين بسعر ١٠ آلاف تومان أيضًا. يمكن أن تكون هذه التجربة فعالة في اتخاذ القرار لتنفيذ نماذج مماثلة في محافظات أخرى.
اقرأ المزيد: وزارة الطاقة طرحت احتمال انقطاع الكهرباء في الشتاء ١٤٠٥ · نائب رئيس الجمهورية: خطة البنزين بسعر ٨٠ ألف تومان ليست على جدول الأعمال
