يُعرف مسار شنغهاي-لوس أنجلوس بأنه أكثر مسارات الشحن الحاوي ربحية في العالم. وفقًا لتحليلات جديدة، فإن الإيرادات الناتجة عن النقل في هذا المسار تزيد خمس مرات عن المسارات المماثلة إلى شمال أوروبا عبر كيب هورن.
زيادة إيرادات الشحن
تشير الأبحاث إلى أن القوة الهائلة للتجارة الأمريكية تستمر في تجاوز موسم الذروة التقليدي، وأن أسعار الشحن قد اقتربت من المستويات التي شهدت خلال فترة الجائحة. مع متوسط ٧٥٠٠ دولار لكل وحدة حاوية (feu)، فإن الرحلة التي تمتد ٥٧٧٥ ميلاً من شنغهاي إلى لوس أنجلوس تحقق ١.٣٠ دولار من الإيرادات لكل حاوية. بالمقارنة، فإن مسار شنغهاي-روتردام يحقق فقط ٢٦ سنتًا، ومسار شنغهاي-نيويورك يحقق ٩٦ سنتًا من الإيرادات لكل ميل بحري.
اقرأ المزيد: أعلنت MPC Oceanic عن اتفاق لشراء ٤١% من Marlow Navigation
استجابة الشحن لطلب السوق
تستجيب شركات الشحن لطلب السوق من خلال زيادة طاقتها. قامت شركة MSC مؤخرًا بتعزيز خدماتها Sentosa بسفن جديدة سعة ٢٣٦٠٠ teu، بينما ستطلق ZIM، التي خصصت ٥٢% من طاقتها للمحيط الهادئ، خدمة جديدة من الصين إلى كاليفورنيا في ديسمبر.
هذا الازدهار يؤثر بشكل مباشر على إيرادات الشركات. في تقريرها للربع الثالث، أفادت COSCO بتحقيق أرباح شحن بقيمة ٢.٦٦ مليار دولار، وهو ما يتضاعف مقارنة بالعام الماضي، وزادت إيرادات ترانس-باسيفيك بنسبة ٦١.٢%. كما تشير الدراسات الأخيرة إلى أن أسعار الشحن من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة قد وصلت إلى ٨٣٤٠ دولارًا، والساحل الشرقي إلى ٩٩١١ دولارًا.
ومع ذلك، تظهر علامات على الانخفاض أيضًا. أفادت شركة Drewry أن أسعار شنغهاي-لوس أنجلوس قد انخفضت بنسبة ٦% الأسبوع الماضي، لتصل إلى ٧٥١٤ دولارًا. ومن المتوقع أن تنخفض واردات الولايات المتحدة البحرية بنسبة ١١% في نوفمبر.
في الوقت نفسه، حذرت Sea-Intelligence من أن نشر القدرة في ترانس-باسيفيك قد وصل إلى مستويات غير مسبوقة. من المتوقع أن تصل القدرة الأسبوعية من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى ٤٠٠٠٠٠ teu في نوفمبر، على الرغم من أن حركة المرور وتأخيرات حركة السفن قد زادت من هذه الأرقام.
اقرأ المزيد: محافظ يزد: ضرورة إدارة استهلاك الطاقة في الشتاء الحالي · فورتسكيور قامت بتزويد أول سفينة شحن خضراء في ميناء هيدلاند
