اتحادیه اروپا در نه ماه نخست سال ۲۰۲۶، ۱۲.۱۸ میلیون تن گاز طبیعی مایع (LNG) از پروژه یامال روسیه وارد کرده است. این واردات با هزینه‌ای تقریباً ۷.۸۸ میلیارد یورو انجام شده است. این اطلاعات طبق تحلیل یک گروه محیط زیستی آلمانی به‌دست آمده است.
رشد واردات گاز طبیعی مایع
واردات گاز طبیعی مایع از روسیه به اتحادیه اروپا در این دوره زمانی ۹.۵ درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است، در حالی که مجموع تحویل‌های یامال در سطح جهانی ۱.۳ درصد کاهش داشته است. بر اساس تحلیل داده‌های حمل و نقل، اروپا ۱۶۷ محموله را دریافت کرده که این رقم معادل ۸۵ درصد از مجموع تحویل‌های ثبت شده بر اساس حجم است.
بیشتر بخوانید: فروش محموله دو نفتکش LR۱ توسط Larine Tankers به خریداران اماراتی
پیامدهای تحریم‌های آینده
این ارقام نشان‌دهنده اهمیت ادامه‌دار بازار اتحادیه اروپا برای تجارت گاز طبیعی روسیه در حالی است که این اتحادیه در حال برنامه‌ریزی برای کاهش تدریجی واردات گاز طبیعی مایع از روسیه است. برآورد شده است که هزینه‌های اتحادیه اروپا شامل ۲.۸۸ میلیارد یورو در سه ماهه اول، ۳.۰۸ میلیارد یورو در سه ماهه دوم و ۱.۹۲ میلیارد یورو در سه ماهه سوم بوده است.
تحویل‌های سه ماهه سوم سال جاری نسبت به سال گذشته ۱۳.۶ درصد کاهش یافته و به ۲.۲۱ میلیون تن رسیده است. با این حال، محموله‌های سپتامبر به ۷۹۲.۴۴۰ تن رسیده که کمی بالاتر از ماه مشابه سال گذشته است و ارزش تقریبی آن ۸۱۸ میلیون یورو تخمین زده می‌شود.
این ارقام در آستانه مهلت ۱۸ اکتبر برای دولت ایالات متحده به منظور اجرای مقررات مربوط به قانون تحریم‌های روسیه و ایران، که در ۱۸ سپتامبر به تصویب رسید، منتشر شده است. این قانون تحریم‌های جدیدی را علیه برخی از کشتی‌های خارجی که در انتقال انرژی روسیه برای دور زدن تحریم‌ها دخیل هستند، مجاز می‌سازد.
کارشناس کمپین تحریم‌های Urgewald، سباستین روتترز، بیان کرد که خریدهای مداوم اروپا به روسیه اجازه می‌دهد که بازار قابل توجهی در نزدیکی خود داشته باشد و به دولت‌های اروپایی در این تجارت اهرم می‌دهد. او همچنین به این نکته اشاره کرد که ممنوعیت قراردادهای کوتاه‌مدت تا کنون تأثیر چندانی بر تجارت نداشته و برای ایجاد فشار جدی بر کسب‌وکار LNG روسیه، نیاز به ممنوعیت کامل واردات در سال ۲۰۲۷ وجود دارد.
محدودیت‌های واردات LNG روسیه تحت قراردادهای کوتاه‌مدت موجود از ۲۵ آوریل اجرایی شد. همچنین، ممنوعیت عمومی اتحادیه اروپا که شامل قراردادهای بلندمدت موجود می‌شود، قرار است از ۱ ژانویه ۲۰۲۷ به مرحله اجرا درآید. Urgewald اعلام کرده است که تحویل‌های سپتامبر تا کنون هیچ تأثیر قابل توجهی از این محدودیت‌ها نشان نداده است.
چالش‌های لجستیکی پروژه یامال
وابستگی یامال به اروپا همچنین یک مسئله لجستیکی است. این پروژه به یک ناوگان کوچک از کشتی‌های مخصوص کلاس یخ Arc۷ که برای کار در آب‌های قطبی طراحی شده‌اند، متکی است. پایانه‌ها و کشتی‌سازی‌های اروپایی یک مقصد نزدیک را ارائه می‌دهند که این امکان را می‌دهد که کشتی‌ها به سرعت تخلیه و تعمیر شوند و دوباره به یامال بازگردند. این بازگشت سریع به‌طور خاص در شرایط زمستانی که سفرهای شرقی از طریق مسیر دریای شمال به سمت آسیا دشوارتر می‌شود، اهمیت دارد.
بیشتر بخوانید: ایالات متحده ۲۲ نفتکش و چندین فرد و شرکت را به دلیل تجارت نفت ایران تحریم کرد · فرمانده نیروهای پهپادی اوکراین از غیرفعال شدن ۳۰۰ کشتی خبر داد
