اتاق کشتیرانی بریتانیا (UK Chamber of Shipping) در یک سند سیاسی جدید، از دولت این کشور خواسته است تا در فرآیند معرفی استاندارد جدید سوخت دریایی، از مشکلاتی که تحت قوانین FuelEU Maritime به وجود آمده است، دوری کند. این سند که اخیراً منتشر شده، به چالش‌های اداری و الزامات انطباقی اشاره دارد که برای مالکان نفتکش‌ها و نهادهای نظارتی، بار اضافی ایجاد کرده است.
مشکلات ناشی از قوانین FuelEU Maritime
قوانین FuelEU Maritime که قرار است از ژانویه ۲۰۲۵ اجرایی شوند، به مراتب بار اداری بیشتری نسبت به آنچه که پیش‌بینی شده بود، بر دوش مالکان نفتکش‌ها و نهادهای نظارتی گذاشته است. اتاق کشتیرانی در این گزارش ۲۲ صفحه‌ای، به مشکلاتی از قبیل مهلت‌های گزارش‌دهی، صدور گواهی سوخت، محاسبات انتشار گازهای گلخانه‌ای و ترتیبات تجمیع انطباق اشاره کرده است. برخی از اپراتورها علی‌رغم انجام تعهدات عملیاتی خود، نتوانسته‌اند به مهلت‌های مقرر عمل کنند و ناهماهنگی‌های موجود میان سیستم‌های تأیید، کارهای اضافی را به همراه داشته است.
بیشتر بخوانید: کاهش سهم فروش خودروهای برقی در آمریکا به ۶ درصد در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶
درخواست‌های اتاق کشتیرانی بریتانیا
اتاق کشتیرانی بریتانیا خواستار ایجاد یک سیستم نظارت و گزارش‌دهی در سطح کشتی است که کاملاً آزمایش شده باشد، قبل از اینکه الزامات انطباقی معرفی شوند. این نهاد همچنین بر لزوم تنظیم مقررات مستقل از نوع سوخت، تعیین اهداف واقع‌بینانه برای انتشار گازها بر اساس دسترسی به سوخت و آمادگی زیرساخت و همچنین انعطاف‌پذیری برای مالکان و اپراتورها تأکید دارد تا بتوانند بدون ایجاد اختلال تجاری غیرضروری به تعهدات خود عمل کنند.
پیتر آیلوت (Peter Aylott)، مدیر سیاست‌گذاری اتاق کشتیرانی، اظهار داشته است که دولت بریتانیا فرصتی برای یادگیری از تجربیات اتحادیه اروپا دارد و نباید دوباره سیستمی قانونی ایجاد کند که هزینه‌ها و پیچیدگی‌ها را افزایش دهد.
این گزارش همچنین خواستار هماهنگی نزدیک با الزامات در حال ظهور سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) است تا از تکرار الزامات صدور گواهینامه، گزارش‌دهی و تأیید جلوگیری شود.
این مداخله در حالی صورت می‌گیرد که وزارت حمل و نقل بریتانیا در حال آماده‌سازی برای مشاوره درباره استاندارد سوخت دریایی داخلی است و انتظار می‌رود این مشاوره در اواخر سال جاری انجام شود.
استراتژی کاهش کربن دریایی بریتانیا که در مارس ۲۰۲۵ معرفی شده، هدف کاهش ۳۰ درصدی گازهای گلخانه‌ای مربوط به حمل و نقل دریایی داخلی را تا سال ۲۰۳۰ و افزایش این هدف به ۸۰ درصد تا سال ۲۰۴۰ و صفر تا سال ۲۰۵۰ در مقایسه با سال ۲۰۰۸ تعیین کرده است. دولت همچنین به شناسایی مقررات سوخت و قیمت‌گذاری انتشار گازها به عنوان اقداماتی مرکزی برای دستیابی به این اهداف پرداخته است.
بیشتر بخوانید: جهش قیمت گاز طبیعی مایع در آسیا تحت تأثیر تحولات اخیر · Damen Shipyards Group نقشه راه فناوری دریایی اروپا را امضا کرد
