إيفالند شحن، مالك السفن اليونانية، قررت عدم تنفيذ خيار بناء سفينة جديدة بسعة ٢١١,٠٠٠ طن من الوزن الساكن في صناعة داجين الثقيلة في الصين. هذا القرار يعني حذف سفينة بقيمة ٥٢٥ مليون يوان (٧٨ مليون دولار) من خط إنتاج المصنع.
تفاصيل العقد وتأثيراته
أعلنت مصنع داجين أن الخيار المتعلق بعقد بناء ثلاث سفن بالإضافة إلى سفينة واحدة تم توقيعه في يوليو قد انتهى، وقرر العميل اليوناني بعد المفاوضات بين الطرفين عدم متابعة العقد. حالياً، هناك ثلاث سفن موثوقة بقيمة إجمالية تبلغ ١.٥٧٥ مليار يوان (حوالي ٢٣٥ مليون دولار) قيد الطلب في مصنع تانغشان داجين، ومن المقرر إكمالها في عامي ٢٠٢٩ و٢٠٣٠.
اقرأ المزيد: آكر سلوشنز للاستعداد لتقليل القوى العاملة الجديدة
كان للعقد الأولي قيمة قصوى تبلغ ٢.١ مليار يوان (٣١٣ مليون دولار) والتي كان يمكن أن تحققها في حال الإعلان عن سفينة إضافية. كما أشارت داجين إلى أن هذا القرار لا يعتبر خرقاً للعقد ولا يترتب عليه أي غرامات. كما أن المجموعة الصينية لا تتوقع أن يكون لهذا القرار تأثير كبير على برنامج الإنتاج أو الأداء المالي لعام ٢٠٢٦.
تطور في سوق بناء السفن
على الرغم من أن داجين لم تحدد اسم العميل في تقريرها، إلا أن تقارير سوق بناء السفن في الصين نسبت هذا العقد إلى إيفالند شحن بقيادة كريتون لندوديس. وقد تم الإبلاغ عن إيفالند شحن مؤخراً كمشتري معروف لهذه السلسلة من السفن، مما يدل على دخول هذا المالك اليوناني إلى قطاع نيوكاسلماكس.
ارتبطت مجموعة إيفالند شحن منذ ذلك الحين بمزيد من الاستثمارات في مجال الناقلات والسفن التجارية في آسيا، بما في ذلك شراء أربع ناقلات منتجات LR١ في بناء السفن يانغزجيانغ. كما لجأ مالكون يونانيون آخرون إلى داجين لتوفير سفن نيوكاسلماكس. على سبيل المثال، تمتلك شركة دانياس كوربوريشن بقيادة جان كستاس أربع سفن بسعة ٢١١,٠٠٠ طن من الوزن الساكن قيد الطلب للتسليم في عام ٢٠٢٨، بينما طلبت عائلة أدرينوبولوس، كيب شحن، سفينتين من نفس الحجم لعام ٢٠٢٩ بقيمة حوالي ١٥٣ مليون دولار. تعكس هاتان الخطتان استثماراً إجمالياً يبلغ حوالي ٤٥٠ مليون دولار.
اقرأ المزيد: إسماعيل سقاب أصفهاني: سعر البنزين الرابع ملغى وإيران لديها قدرات كبيرة في مجال الطاقة · سيراليون أطلقت شركة الشحن الوطنية بدعم من الصين
