إيران في ٢١ سبتمبر ٢٠٢٦، استهدفت ناقلة نفط أخرى في مضيق هرمز. وفقًا للتقارير، أدى هذا الحادث إلى إصابة اثنين من طاقم ناقلة النفط LR Stephanie. هذه الناقلة التي تبلغ سعتها ٧٢,٨٢٥ طنًا ومسجلة في جزيرة مان، كانت في طريقها إلى داخل مضيق هرمز وهي الآن في الخليج العربي.
تفاصيل الحادث وحالة الناقلات
يعتبر هذا الحادث، على الأقل، الرابع من نوعه من الهجمات على ناقلات النفط في مضيق هرمز منذ ١٧ سبتمبر. قبل ذلك، تم استهداف ناقلات MT Trend وSTI Steadfast أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، تشير التقارير من وسائل الإعلام الهندية إلى أن ناقلة LPG باسم Al Maryah التي تعمل لصالح ADNOC قد تم استهدافها مؤخرًا أيضًا. في هذا الحادث، أصيب اثنان من طاقم ناقلة LR Stephanie بجروح طفيفة، لكن الناقلة واصلت مسارها.
تحليل حالة حركة المرور البحرية وردود الفعل العسكرية
على الرغم من هذه الهجمات، أصدرت القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) تقريرًا يظهر أن حركة النفط مستمرة و"تتحرك في اتجاه متزايد." بينما تشير البيانات المستقلة إلى أن حركة التجارة في مضيق هرمز ظلت عند مستويات أقل. وفقًا لـ JMIC، انخفضت حركة الناقلات من ١٣ سبتمبر إلى ثلاث ناقلات يوميًا، وفي بعض الأيام لم تعبر أي ناقلة المضيق.
أعلن الأدميرال برد كوبر، قائد CENTCOM، في تحديث فيديو أن صادرات النفط في الشهرين الماضيين تجاوزت مليار برميل، مما يدل على التعاون مع أكثر من ٢٠٠٠ سفينة تجارية للقيام بالحركة في هذه المنطقة. ومع ذلك، تشير بيانات Kpler إلى أنه في عطلة نهاية الأسبوع الماضية، عبرت ١٧ سفينة فقط المضيق، وهو انخفاض كبير مقارنة بـ ٣٧ سفينة في الأسبوع السابق.
تستمر إيران في تقاريرها حول السيطرة على مضيق هرمز وتدعي أن السفن التي لديها تصاريح محددة فقط يمكنها المرور في هذا الممر المائي. هذه الحالة توضح بجلاء التوترات المتزايدة في المنطقة وتأثيرها على حركة المرور البحرية العالمية.
