ألمانيا خففت من المتطلبات الصارمة التي كانت موجودة في توظيف الطاقم البحري. بموجب تعديل في "لائحة تأمين الأمن الملاحي"، يمكن الآن لمالكي السفن استخدام قادة وضباط غير تابعين للاتحاد الأوروبي ومنطقة الاقتصاد الأوروبي، بشرط الالتزام بشروط معينة.
الشروط الجديدة للتوظيف
بموجب القوانين الجديدة، يمكن للسفن التي ترفع علم ألمانيا والتي كانت بحاجة إلى جنسية من الاتحاد الأوروبي/منطقة الاقتصاد الأوروبي كقائد، الآن استخدام قادة وضباط غير تابعين للاتحاد الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للسفن التي تبلغ سعتها ٨٠٠٠ طن أو أكثر، لا يزال وجود ضابط من الاتحاد الأوروبي/منطقة الاقتصاد الأوروبي إلزامياً.
اقرأ المزيد: الانتصار المثير للجدل لليمينيين المتطرفين في ألمانيا
تم إجراء هذا التغيير بشكل خاص لمواجهة نقص الضباط البحريين وأيضاً لجعل علم ألمانيا أكثر تنافسية على المستوى الدولي. يجب على مالكي السفن إثبات عدم توفر أي مرشح مناسب من الاتحاد الأوروبي ولا يمكنهم ترقية الطاقم داخلياً. كما يجب عليهم إنشاء موقعين تدريبيين بحريين لكل ضابط من الاتحاد الأوروبي/منطقة الاقتصاد الأوروبي يتم استبداله.
مدة الموافقة والشروط الإضافية
تُمنح الموافقة لشركات الشحن وليس للسفن الفردية. تُمنح هذه الموافقة في البداية لمدة ستة أشهر، ويمكن تمديدها حتى خمس سنوات إذا تم إنشاء المواقع التدريبية المطلوبة. الضباط من الدول الثالثة الذين يحملون شهادات صلاحية من الاتحاد الأوروبي لديهم مسار أسهل للموافقة، ويحتاجون فقط إلى موافقة ألمانية واجتياز دورة في القوانين البحرية الألمانية.
حالياً، يضم علم ألمانيا حوالي ٣٩٥ سفينة تجارية بسعة ١٠٠ طن أو أكثر، وتضم الأسطول التجاري الأوسع في ألمانيا أكثر من ١٤٠٠ سفينة. كانت رابطة الشحن الألمانية قد أشارت سابقاً إلى نطاق تسجيل السفن في الخارج من قبل الملاك المحليين. لذلك، تستجيب هذه القوانين في الوقت نفسه لمشكلتين: الوصول إلى مصدر دولي متزايد من الضباط والجهود الطويلة الأمد لإقناع الملاك الألمان بالاحتفاظ بالسفن تحت علمهم الوطني.
اقرأ المزيد: اقتراح رئيس وزراء فنلندا لتطوير أسطول كاسحات الجليد المشتركة للاتحاد الأوروبي · Crowe UK تفتح آفاق جديدة من خلال جذب ٩٦ متدرباً جديداً
