Die Übertragung des Benzinkontingents von der Kraftstoffkarte auf die Bankkarte wird in den letzten Monaten ernsthaft von der Regierung verfolgt. Dieser Plan ist aufgrund der steigenden Kosten für die Bereitstellung von Kraftstoff und der Ungleichgewichte beim Benzin im Land in die Umsetzungsphase eingetreten. Das Hauptziel dieser Maßnahme ist es, die Verteilung der Benzinsubventionen zu ändern und den Prozess der Zuteilung von Subventionen an die tatsächlichen Kraftstoffverbraucher transparenter zu gestalten. Dennoch sind einige Experten der Meinung, dass allein die Änderung des Instruments zur Zuteilung des Kontingents nicht in der Lage ist, Probleme wie hohen Verbrauch, Schmuggel und Ungleichgewichte im Kraftstoffbereich zu lösen.
Details des Plans zur Übertragung des Kontingents auf die Bankkarte
Die Regierung hat Maßnahmen ergriffen, um die notwendigen Infrastrukturen für die Umsetzung dieses Plans zu schaffen. Ab dem 17. September wurde der dritte Benzinpreis auf 10.000 Toman erhöht, während die subventionierten Preise von 1.500 und 3.000 Toman weiterhin bestehen. Experten weisen darauf hin, dass die Änderung des Standorts der Zuteilung des Kontingents auf die Bankkarte möglicherweise die Ungleichgewichte beim Benzin nicht beseitigen kann und die Wurzeln der Krise möglicherweise in anderen Bereichen wie Schmuggel und hohem Verbrauch von Fahrzeugen liegen.
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Herausforderungen der Ungleichgewichte und deren Auswirkungen
Mohammad Javad Noufarasti, Energieexperte, ist der Ansicht, dass vor der Umsetzung jeder Politik das Ziel klar definiert sein muss und das gewählte Instrument tatsächlich den Benzinverbrauch reduzieren kann. Laut ihm führt allein die Änderung des Preises oder die Reduzierung des Kontingents nicht zwangsläufig zu einem Rückgang des Verbrauchs und könnte lediglich die Einnahmen der Regierung erhöhen und den Druck auf die Haushalte erhöhen.
Noufarasti weist auch darauf hin, dass, wenn ein Kontingent an Personen zugewiesen wird und die Möglichkeit geschaffen wird, es auf dem Markt zu tauschen, die Auswirkungen auf den Markt und die Verbraucher genau untersucht werden müssen. Die Übertragung des Kontingents auf die Bankkarte könnte eine infrastrukturelle Reform im System der Subventionsverteilung sein, wird jedoch das Problem der Ungleichgewichte nicht von selbst lösen.
Ein Teil des Problems der Ungleichgewichte im Kraftstoffbereich hängt mit den verbrauchsintensiven Fahrzeugen zusammen. Noufarasti ist der Meinung, dass solange verbrauchsintensive Fahrzeuge in großen Stückzahlen produziert werden, preisliche und kontingentbasierte Politiken nicht allein in der Lage sind, die Ungleichgewichte zu lösen. Er schlägt vor, die Tarife für verbrauchsarme Fahrzeuge zu senken und CNG auszubauen, um den Benzinverbrauch zu reduzieren. Laut ihm kann die Entwicklung von CNG die Nachfrage nach Benzin auf alternative Kraftstoffe verlagern.
Jetzt, da die Regierung den Plan zur Übertragung des Kontingents auf die Bankkarte verfolgt, ist die Entscheidung über die Zukunft des Benzins zu einer vielschichtigen Angelegenheit geworden. Preiserhöhungen oder Änderungen des Instruments zur Zuteilung des Kontingents sind nur ein Teil der Kraftstoffpolitik und können nicht die strukturellen Reformen ersetzen. Noufarasti ist der Ansicht, dass die Regierung mit den Menschen über die tatsächlichen Dimensionen der Ungleichgewichte und die Kosten des übermäßigen Verbrauchs sprechen sollte und Lösungen zur Reduzierung des tatsächlichen Verbrauchs anbieten sollte.
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