Große Ölunternehmen weltweit stehen vor ernsthaften Herausforderungen aufgrund des drastischen Anstiegs der Transportkosten für Tanker. Laut aktuellen Berichten haben diese gestiegenen Kosten zu zusätzlichen Ausgaben in Milliardenhöhe in den jüngsten Quartalsergebnissen dieser Unternehmen geführt.
Steigende Kosten bei Shell
Shell hat in ihrem Quartalsbericht bekannt gegeben, dass die Mietkosten für Tanker um 5,4 Milliarden Dollar gestiegen sind. Dieser Anstieg ist auf den außergewöhnlichen Anstieg der Preise nach dem Beginn der Spannungen im Nahen Osten zurückzuführen. Diese buchhalterische Anpassung bezieht sich auf Mietverträge für Schiffe, die an Marktindizes gebunden sind und zu aktuellen Preisen bewertet werden müssen. Seit Jahresbeginn sind die Mietkosten für Tanker bei Shell um fast 7,7 Milliarden Dollar gestiegen. Shell hat jedoch betont, dass diese Bewertungen nicht sofortige Bargeldkosten bedeuten.
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Auswirkungen auf andere Unternehmen
Sinad Gorman, CFO von Shell, hat erklärt, dass die Transportkosten zwischen dem Nahen Osten und China derzeit etwa zehnmal so hoch sind wie im Vorjahr. Diese gestiegenen Kosten haben die Gewinnmargen in der Raffinerie, der Chemieindustrie und dem Rohölhandel belastet. Gleichzeitig hat Shell berichtet, dass der bereinigte Umsatz im dritten Quartal 10,8 Milliarden Dollar erreicht hat, was mehr als doppelt so viel ist wie im Vorjahr.
Bei TotalEnergies hat Patrick Pouyanné, der CEO, erklärt, dass die Transportkosten von etwa 2 bis 3 Dollar pro Barrel auf fast 25 Dollar gestiegen sind. Dieser Anstieg der Kosten hat etwa 6 Dollar pro Barrel Druck auf die Preise der Flüssigkeiten des Unternehmens ausgeübt. TotalEnergies hat sich durch ihre Charterstrategie teilweise vor diesen Kosten geschützt.
Auch das Unternehmen Eni hat auf die steigenden Transportkosten hingewiesen und berichtet, dass der bereinigte operative Umsatz in der Raffinerie im dritten Quartal 730 Millionen Euro erreicht hat. Diese Gewinne wurden jedoch teilweise durch die hohen Transportkosten und ungünstige Rohölunterschiede beeinträchtigt.
Marktsituation und Prognosen
Equinor hat ebenfalls einen Bericht über die direkten Auswirkungen der steigenden Transportkosten vorgelegt und erklärt, dass das Unternehmen im dritten Quartal mit einem operativen Verlust von 96 Millionen Dollar konfrontiert war. Dieser Verlust wurde stark durch Schäden aus Derivaten im Transportmarkt begrenzt. Equinor hat auch die steigenden Transportpreise als einen der Hauptgründe für die Erhöhung der Betriebskosten in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 identifiziert.
Ölunternehmen, die auf einen Rückgang der Transportpreise gehofft hatten, sahen sich auf dem kürzlich stattgefundenen Maritime CEO Forum in Monaco einem positiven Marktumfeld gegenüber. Schätzungen zeigen, dass die Einnahmen von VLCC in diesem Monat das 14-fache des zehnjährigen Durchschnitts betragen und Analysten keine Verkaufszeichen auf dem Markt beobachten. Zudem hat der CEO von DHT Holdings, Swin Moxsen Harfield, auf das Altern der Flotte hingewiesen und glaubt, dass dieser Trend den Markt unterstützen wird.
Angesichts der Marktaussichten und der steigenden Nachfrage scheint es, dass sich die Bedingungen für Ölunternehmen kurzfristig nicht verbessern werden. Insbesondere in Anbetracht der Ölströme im Nahen Osten und der starken Nachfrage aus China könnte dieser Markt in naher Zukunft mit weiteren Herausforderungen konfrontiert werden.
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