Ein Tanker, der in Richtung Texas unterwegs war, wurde kürzlich vom FBI gestoppt. Diese Maßnahme wurde aufgrund von Bedenken über mögliche Hackerangriffe auf die Netzwerke des Schiffes ergriffen. Mit der zunehmenden Abhängigkeit von Schiffen und Häfen von vernetzten Technologien wird die maritime Cybersicherheit als eine entscheidende Verteidigung gegen Bedrohungen, die nationale Sicherheitsrisiken verursachen können, immer wichtiger.
Herausforderungen der Cybersicherheit in der Schifffahrtsindustrie
Dr. Amolya Gurtu, Professor und Leiter der Abteilung für maritimes Geschäftsmanagement an der Texas A&M University in Galveston, erklärte: "Dieses Problem hat zwei Aspekte: Angreifer und Verteidiger." Er fügte hinzu, dass Verteidiger immer einen Schritt voraus sein müssen. "Obwohl Hacker 99 Prozent der Zeit scheitern können, darf ein Verteidiger nicht einmal ein Prozent scheitern. Diese Herausforderung der Cybersicherheit unterscheidet sich nicht von der Grenz- oder nationalen Sicherheit."
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Nach Gurtus Angaben macht der Seetransport etwa 80 Prozent des weltweiten Handels nach Volumen aus. Piraterie auf nur einem Schiff kann erhebliche Auswirkungen auf globale Lieferketten haben, weshalb die maritime Cybersicherheit zunehmend an Bedeutung gewinnt. Da Häfen als kritische Infrastrukturen betrachtet werden und Schiffe häufig in nationalen und internationalen Gewässern operieren, ist ein Cyberangriff nicht nur ein finanzielles oder geschäftliches Problem; er kann auch zu einem nationalen Sicherheitsproblem werden.
Verteidigungsansätze gegen Cyberbedrohungen
Gurtu erklärte, dass es zwei Hauptverteidigungen für Schiffe gibt: Prävention und Erkennung. Prävention umfasst Verschlüsselung, Multi-Faktor-Authentifizierung und den Entwurf von vertrauenslosen Netzwerken. Auch maschinelles Lernen wird verwendet, um ungewöhnliches Verhalten in Echtzeit zu identifizieren. Aber Prävention allein reicht in einer sich ständig verändernden Umgebung nicht aus.
Gurtu sagte: "Wenn ein Hacker in ein System eindringt, kann er das Schiff auf einen anderen Kurs lenken, was die Such- und Rettungsoperationen erschwert. Hacker können GPS-Signale fälschen, um die gemeldete Position eines Schiffes an falsche Orte zu senden oder Netzwerkschwachstellen nutzen, um die Koordination der Häfen bei der Bewegung von Schiffen zu stören." Er wies auch darauf hin, dass viele maritime Cybersicherheitsansätze noch auf der Idee fester Netzwerkgrenzen basieren, während Schiffe und Hafenfahrzeuge mobil sind und ständig verschiedene Netzwerke durchqueren.
Gurtu fügte hinzu, dass Forscher an der Texas A&M University in Galveston mehrere Projekte durchführen, die die Cybersicherheit in der maritimen Industrie stärken könnten. Dr. Dursun Özgün, Assistenzprofessor in der Abteilung für maritimes Geschäftsmanagement, hat an einem Forschungsprojekt gearbeitet und maschinelles Lernen getestet, um Cyberangriffe auf GPS-ausgestattete Hafenanlagen zu identifizieren.
Dr. Danegar, ein weiterer Assistenzprofessor in dieser Abteilung, konzentriert sich auf die Cyber-Resilienz von Organisationen. Diese Fähigkeit, sich von Cyberangriffen zu erholen, ist ebenso wichtig und ergänzt die Cybersicherheit.
Gurtu betonte, dass Ausbildung und Forschung im Bereich der Cybersicherheit weiterhin entscheidend sein werden, um gegen sich entwickelnde Bedrohungen voranzukommen. Die Abteilung für maritimes Geschäftsmanagement verfügt über einen wachsenden Schwerpunkt auf Cybersicherheit und nimmt auch an Konferenzen und politischen Diskussionen zusammen mit Industrie- und Regierungsinteressengruppen teil.
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