Die Angriffe Russlands auf Handelsschiffe im Schwarzen Meer, insbesondere an den NATO-Küsten, einschließlich Rumänien und Bulgarien, haben stark zugenommen. Laut maritimen Experten haben diese Angriffe, die insbesondere Anfang Juli begonnen haben, ernsthafte kommerzielle Folgen für die Schifffahrt in dieser Region mit sich gebracht.
Zunahme der Angriffe und deren Auswirkungen auf die Schifffahrt
Maritime Analysten berichten von einem signifikanten Anstieg der Angriffe auf Schiffe im Schwarzen Meer. So hat der Angriff auf das Handelsschiff Contship Jet in der Nähe von Bulgarien ernsthafte Bedenken hinsichtlich der maritimen Sicherheit ausgelöst. Richard Mead, Chefredakteur der Lloyd’s List, bemerkte, dass Schiffsbesitzer die Annahme von Aufträgen zu den Häfen in Rumänien und Bulgarien überdenken, was auf eine Veränderung der Risikobewertung in der Schifffahrt hinweist.
Mehr lesen: Iran weist die US-Behauptungen zur maritimen Sicherheit zurück
In den letzten Monaten hat eine Reihe von Drohnenangriffen auf Schiffe an den NATO-Küsten, insbesondere in Rumänien und Bulgarien, die Bedenken hinsichtlich der maritimen Risiken verstärkt. Das Sicherheitsunternehmen Ambrey hat in seinem Bericht festgestellt, dass im westlichen Schwarzen Meer 696 sicherheitsrelevante Vorfälle registriert wurden, von denen etwa 537 in ukrainischen Gewässern stattfanden.
Diskriminierung bei den Angriffen und neue Risiken
Mit dem Beginn der Operation MoLoChKa hat die Anzahl der Angriffe auf Handelsschiffe in beispielloser Weise zugenommen. Laut Thomas Alexa, Senior Analyst bei Ambrey, haben direkte Angriffe auf Handelsschiffe in den Gewässern Rumäniens, Bulgariens, der Türkei und Georgiens deutlich zugenommen. Diese Länder sind NATO-Mitglieder, und die Zunahme der Angriffe auf sie zeigt die geografische Ausweitung dieser Bedrohungen.
Zwischen dem 5. Oktober und dem 28. Oktober hat Ambrey 10 Angriffe auf Schiffe im Meer registriert, von denen acht durch Luftdrohnen und zwei durch unbemannte Wasserfahrzeuge durchgeführt wurden. Alle diese Angriffe werden Russland zugeschrieben. Alexa wies auch darauf hin, dass Schiffe, die an Such- und Rettungsoperationen teilnehmen, dem Risiko von Sekundärangriffen und Sekundärexplosionen ausgesetzt sind.
Analysten glauben, dass Schiffe mit Verbindungen zur Ukraine, wie Eigentümer, Betreiber, Fracht oder letzter oder nächster Hafen, einem höheren Risiko ausgesetzt sind, ins Visier genommen zu werden. Der Angriff auf das unter liberianischer Flagge fahrende und griechische Contship Jet zeigt, dass potenzielle Ladungen, die in Richtung Ukraine gehen, ausreichend sein können, um ein Schiff zum Ziel zu machen.
Die Angriffe Russlands auf die ukrainischen Häfen und deren Infrastruktur haben die Fähigkeit der Ukraine, von ihren Häfen aus zu exportieren, um bis zu 95 Prozent reduziert. Diese Angriffe haben zu einer Umleitung der ukrainischen Getreideexporte geführt, und das Unternehmen Ambrey hat auch einen signifikanten Trend zu den Häfen Sulina und Delta der Donau registriert.
Mehr lesen: Zweite Fachkonferenz der Mujahideen im Exil mit dem Schwerpunkt Widerstands-Diskurs · Neues Programm der Splash Singapore-Konferenz für 2027 vorgestellt
