Schiffe im Hafen von Zhoushan, China, der als eines der Hauptzentren für die Betankung in diesem Land bekannt ist, sehen sich nun erheblichen Verzögerungen im Betankungsprozess gegenüber. Die Auswirkungen des Krieges zwischen den USA und dem Iran haben dazu geführt, dass das Angebot an Treibstoff in diesem Hafen zurückgegangen ist und die Preise ebenfalls gestiegen sind.
Langsame Betankungsverzögerungen
Nach erhaltenen Informationen sehen sich Schiffe, die zum Betanken in den Hafen von Zhoushan kommen, nun mit Wartezeiten von ein bis zwei Wochen konfrontiert. Dies steht im Gegensatz zu den normalen Wartezeiten von ein bis zwei Tagen. Informierte Quellen haben erklärt, dass diese Verzögerung auf die Importbeschränkungen für Rohöl aufgrund der Spannungen im Nahen Osten und Änderungen in der Produktion von Erdölprodukten in China zurückzuführen ist.
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Auswirkungen des Krieges und Produktionsänderungen
Der Krieg zwischen den USA und dem Iran hat dazu geführt, dass die Rohölimporte nach China mit Einschränkungen konfrontiert sind. Andererseits haben chinesische Raffinerien begonnen, Benzin und Diesel zu produzieren, um von höheren Gewinnmargen zu profitieren. Diese Produktionsänderungen haben zu einem Rückgang der Produktion von Restkraftstoffen und damit zu einem Mangel an Bunkeröl geführt.
Die aktuellen Preise für schwefelarme Kraftstoffe im Hafen von Zhoushan haben den niedrigsten Stand seit März erreicht. Diese Preise liegen mehr als 25 Prozent über den Kraftstoffpreisen in Singapur, das als eines der wichtigen Betankungszentren in Asien gilt.
Staatliche Produzenten in China haben im August 1,12 Millionen Tonnen schwefelarmen Kraftstoff produziert, was 13 Prozent weniger als im Vormonat ist. Es wird erwartet, dass die Engpässe auf dem Markt für Erdölprodukte Anfang Oktober abnehmen werden, was hauptsächlich auf die saisonal bedingte Nachfragerückgang zurückzuführen sein wird. Auch die Betankungsaktivitäten in mehreren chinesischen Häfen während der bald beginnenden Nationalfeiertage werden voraussichtlich zurückgehen.
Peking hat lange versucht, den Hafen von Zhoushan zu einem regionalen Betankungszentrum auszubauen, um mit Singapur zu konkurrieren. Dennoch bleibt Singapur nach wie vor führend im Bereich der Betankung von Schiffen. China hat auch die Steuern auf Erdölprodukte gesenkt, um Handelsflotten nach Asien zu ziehen, damit die Preise wettbewerbsfähiger werden und Raffinerien ermutigt werden, die Produktion von schwefelarmen Kraftstoffen zu steigern.
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