Die Firma TOTE Services hat ihren Vertrag mit der United States Maritime Administration (MARAD) zur Überwachung des Baus neuer Abfangschiffe abgeschlossen. Diese Vereinbarung ermöglicht den Beginn der Arbeiten von Hanwha Philly Shipyard an dem ersten Schiff dieser Serie.
Das in Jacksonville, Florida ansässige Unternehmen gab am Mittwoch bekannt, dass es einen Vertrag mit MARAD zur Verwaltung des Schiffbaus unterzeichnet hat und sofort einen Bauvertrag an Hanwha Philly Shipyard vergeben hat. Diese Vereinbarung bringt Fortschritte in das Programm, das im Juli zur Ablösung von zwei alten Abfangschiffen angekündigt wurde. Das erste neue Schiff, das Golden Defender heißen wird, soll im Jahr 2030 geliefert werden.
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Details zu den neuen Schiffen
Die neuen Schiffe werden Pacific Tracker und Pacific Collector ersetzen, die 1965 bzw. 1970 gebaut wurden und derzeit die Test- und Abfangoperationen unterstützen. Das Projekt basiert auf der Zusammenarbeit von TOTE und Hanwha Philly Shipyard, die unter dem Modell des Schiffbaumanagements fünf National Security Multi-Mission Vessels (NSMVs) für MARAD gebaut haben.
Laut TOTE werden die neuen Abfangschiffe ein ähnliches Rumpfdesign wie die NSMVs haben und etwa 70 Prozent ihres Designs gemeinsam nutzen. Dies ermöglicht Hanwha, eine bestehende Produktionslinie, Lieferkette und Arbeitskräfte zu nutzen, ohne ein neues Schiffbauprogramm von Grund auf neu starten zu müssen.
Neues Modell für Bau und Finanzierung
TOTE hat erklärt, dass die Fortschritte im Design, die Vertragsverhandlungen und die Festpreisvereinbarungen in weniger als drei Monaten abgeschlossen wurden, während dieser Prozess in traditionellen staatlichen Finanzierungsmodellen mehr als ein Jahr dauern könnte. Jeff Dixon, Präsident von TOTE Services, erklärte, dass die Unterzeichnung des Vertrags für das Abfangschiff und die Durchführung des Untervertrags mit der Werft uns näher bringt, eine neue Generation von Verteidigungsfähigkeiten für die Vereinigten Staaten bereitzustellen.
Basierend auf dem Modell des Schiffbaumanagements (VCM) schließt MARAD einen Vertrag mit TOTE ab, um das Schiffbauprogramm zu verwalten, während TOTE die Bauverträge an Werften vergibt und überwacht. Diese Regelung überträgt die Verantwortung für die Koordination von Design, Lieferanten, Bauzeitplänen und Kosten an einen kommerziellen Schiffmanager. TOTE behauptet, dass dieser Ansatz die Beschaffungskosten im Vergleich zu traditionellen Methoden um mindestens 50 Prozent senken kann.
Für Hanwha Philly Shipyard bietet diese Vereinbarung eine weitere Quelle für staatliche Schiffbauarbeiten, da dieses Werk dem Ende des NSMV-Programms näher kommt. Diese Einrichtung beschäftigt jetzt über 2000 Produktionsmitarbeiter in Philadelphia.
Der Vertrag über Abfangschiffe wird auch das wachsende Portfolio von TOTE im Bereich staatlicher Schiffbauprojekte erweitern. Im Juli erhielt das Unternehmen einen Vertrag im Wert von bis zu 2,2 Milliarden Dollar zur Verwaltung des Baus einer neuen Flotte von mittelgroßen Landungsschiffen für die United States Navy und das Marine Corps.
Das MRIV-Programm wird im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen dem Ministerium für Verkehr, dem Verteidigungsministerium und der Missile Defense Agency durchgeführt. Die Schiffe sind zur Unterstützung der Abfanginitiative Golden Dome der Trump-Regierung konzipiert. Die neue Vereinbarung umfasst den Bau des ersten Schiffes aus dem, was TOTE als eine Serie von Abfangschiffen beschreibt.
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