Die Steigerung der Ölexporte der arabischen Golfstaaten auf das Niveau vor dem Krieg erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Ölexporte Irans aufgrund von Sanktionen und der maritimen Blockade der Vereinigten Staaten auf nahezu null gesunken sind. Laut einem Bericht des Tracking-Instituts Kpler wurden vom 1. bis 28. September 2023 täglich mindestens 16,5 Millionen Barrel Rohöl und Kondensate aus der Region exportiert, von denen 9,9 Millionen Barrel, was 60 Prozent entspricht, die Straße von Hormuz durchquert haben.
Entwicklungen der Ölexporte im Golf
Diese Entwicklungen finden statt, während Teheran seit Beginn des jüngsten Krieges versucht hat, die Bedrohung der Schifffahrt in der Straße von Hormuz als eines seiner Druckmittel zu nutzen. Dennoch hat die Steigerung der Exporte der Nachbarländer stattgefunden, während iranische Beamte gedroht haben, dass eine Einstellung der Rohölexporte Irans auch die Exporte anderer Länder behindern wird. Untersuchungen zeigen jedoch, dass diese Drohung anscheinend wirkungslos geworden ist.
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Das Institut Kpler hat außerdem geschätzt, dass die Durchquerung des iranischen Öls durch Hormuz im September nach der Wiederherstellung der Blockade im Juli auf nahezu null gesunken ist. Vor dem Krieg exportierte Iran täglich etwa 1,7 Millionen Barrel Öl, und unter Berücksichtigung seines Anteils erreichen die Exporte der Region im September etwa 91 Prozent des Niveaus vor dem Krieg.
Die Rolle der Vereinigten Staaten und Veränderungen in der Straße von Hormuz
Beobachter betrachten die Rolle der Luft- und Marinekräfte der Vereinigten Staaten als einen der Hauptgründe für die Zunahme der Tankerbewegungen in der Straße von Hormuz. Die Luftunterstützung der Vereinigten Staaten umfasst die Ausgabe von Warnungen und die Abwehr eingehender Bedrohungen wie Drohnen und Raketen. Dennoch werden Schiffe, die den von den USA vorgeschlagenen südlichen Kurs in der Nähe der Küste von Oman nehmen, weiterhin Ziel von Angriffen.
In diesem Zusammenhang wurden Berichte über Angriffe auf Tanker veröffentlicht. Das britische Maritime Trade Operations Center (UKMTO) berichtete von einem Treffer eines unbekannten Projektils auf einen Tanker und einem Brand eines Frachtschiffes in diesem Zeitraum. Diese Vorfälle zeigen, dass Schiffe weiterhin gefährdet sind, obwohl die Intensität der Angriffe möglicherweise im Vergleich zur Vergangenheit nicht abgenommen hat.
Mit der Inbetriebnahme eines Shuttle-Tankernetzwerks wurde die Möglichkeit geschaffen, zwischen den Häfen des Golfes und den Umschlagpunkten außerhalb der Straße zu reisen. Diese Schiffe liefern Öl außerhalb von Hormuz an andere Tanker, die einen längeren Weg zu den Verbrauchermärkten zurücklegen. Berichten zufolge wurden über 70 Prozent des durch Hormuz transportierten Rohöls in der Nähe von Fujairah von einem Schiff auf ein anderes übertragen.
Hamid Reza Azizi, leitender Analyst für Iran bei der International Crisis Group, betont, dass die Kombination der wirtschaftlichen Initiative der Vereinigten Arabischen Emirate mit militärischen und operationellen Maßnahmen der Vereinigten Staaten dazu geführt hat, dass Irans Strategie zur Störung in der Straße auf Schwierigkeiten gestoßen ist. Diese Situation, zusammen mit den hohen Handelskosten, wirft Fragen über die Nachhaltigkeit dieser Arrangements und die Zukunft der Ölexporte in der Region auf.
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