SGMF (جمعية الغاز كوقود بحري) بإصدار دراسة جديدة حول الميثانول، أكمل تقييم دورة حياة ثلاثة أنواع من الوقود البديل تشمل LNG، الأمونيا والميثانول. تساعد هذه التقييمات مالكي السفن على الحصول على رؤية شاملة عن التأثيرات البيئية لهذه الوقودات، وليس فقط بناءً على انبعاثات الاحتراق، ولكن أيضًا بناءً على طريقة إنتاجها.
أداء غازات الدفيئة ومزايا الميثانول
في الدراسات المنجزة، تبين أن الأمونيا لديها أداء أفضل في تقليل غازات الدفيئة. أظهر تقييم SGMF في عام ٢٠٢٤ أنه اعتمادًا على مسار الإنتاج وتكنولوجيا المحرك، يمكن أن يقلل هذا الوقود بنسبة تصل إلى ٦١% مقارنة بالوقود النفطي التقليدي في انبعاث غازات الدفيئة. ومع ذلك، فإن الميزة المناخية للأمونيا تعتمد بشدة على طريقة إنتاج الهيدروجين المستخدمة في صنعها. أيضًا، التحكم في أكسيد النيتروجين وNOx والتحديات المتعلقة بسمّيتها تعتبر مسائل جدية في هذا المجال.
اقرأ المزيد: پزشکیان: شرط إيران برای باز ماندن تنگه هرمز مشخص شد
مقارنة LNG، الميثانول والأمونيا
تم تقديم LNG كخيار ناضج على المدى القصير، حتى لو لم يكن الخيار الأفضل لتقليل ثاني أكسيد الكربون. أظهر التقييم الثالث لـ LNG الذي تم نشره هذا العام أن LNG يمكن أن يقلل انبعاث غازات الدفيئة بنسبة تتراوح بين ١١% إلى ٢٥% مقارنة بـ MGO، اعتمادًا على تكنولوجيا المحرك. من ناحية أخرى، يتمتع الميثانول بسهولة نقل تشغيلية أكبر بسبب حالته السائلة في درجات الحرارة المحيطة. ساعدت هذه الميزة في تسريع نموه كأحد الوقود البديل في صناعة الشحن. ومع ذلك، فإن الميثانول العادي الذي يتم إنتاجه من الوقود الأحفوري غالبًا ما لا يمتلك مزايا ملحوظة وقد يعمل بشكل أسوأ من الوقود النفطي.
أكدت SGMF في جميع هذه الدراسات على أهمية مسار إنتاج الوقود ونصحت مالكي السفن بتركيز أسئلتهم حول كيفية إنتاج الوقودات. بعبارة أخرى، تحدد هذه الهيئة اتخاذ القرار لاختيار الوقود المناسب لعوامل تتجاوز نوع الوقود.
قالت كلوديا بيومر، مديرة الاتصالات والعضوية في SGMF، في هذا السياق: "ليس من SGMF أن تقرر أي وقود هو الأفضل، ولكن ما يتضح من إجراء ثلاثة تقييمات لدورة الحياة هو أن مسار الإنتاج مهم. جميع الوقودات لديها إمكانيات جيدة لتقليل انبعاثات غازات الدفيئة، ولكنها تعتمد على مسار إنتاجها."
تأسست SGMF في عام ٢٠١٣ وبدأت في البداية بهدف تعزيز السلامة وأفضل الممارسات في استخدام الغاز كوقود بحري. ثم وسعت نطاق أنشطتها لتشمل الوقودات ذات نقطة الاشتعال المنخفضة الأخرى بما في ذلك الميثانول، الأمونيا والهيدروجين. تشمل عضوية هذه الجمعية مالكي السفن، موردي الوقود، الموانئ، مجتمعات التصنيف وموردي التكنولوجيا.
اقرأ المزيد: آزادی کشتی باربری Sward پس از ١٣٨ روز اسارت توسط دزدان دریایی · هافنیای برلین به بزرگترین سهامدار ترم تبدیل میشود
