SAIC Anji Logistics, der Logistikbereich des staatlichen Automobilherstellers SAIC Motor, hat kürzlich eine internationale Ausschreibung für den Bau von zwei neuen dual-fuel Tankern mit einer Kapazität von 11.000 CEU (Car Equivalent Unit) veröffentlicht. Diese Maßnahme dient der Erhöhung der Transportkapazität für Fahrzeuge des Unternehmens.
Fristen und Bedingungen der Ausschreibung
Die Frist für die Angebotsabgabe für diese Ausschreibung ist auf den 15. Oktober 2023 festgelegt, und die Finanzierung des Projekts ist bereits gesichert. Es wird erwartet, dass der erste Tanker bis vor September 2029 in die Flotte aufgenommen wird, und der zweite Tanker soll innerhalb von maximal drei Monaten danach geliefert werden.
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Auswahlkriterien für Auftragnehmer
SAIC Anji hat strenge Kriterien für die Auswahl der Auftragnehmer festgelegt. Hersteller, die an dieser Ausschreibung teilnehmen möchten, müssen nachweisen, dass sie mindestens 10 dual-fuel Tanker mit einer Kapazität von mehr als 7.000 CEU zwischen Januar 2023 und Ende August 2023 geliefert haben. Diese Kriterien schränken die potenziellen Auftragnehmer erheblich ein.
Vertreter der lokalen Schiffbauindustrie haben diese Ausschreibung als die erste Investition eines chinesischen Unternehmens in den Bau von Tankern mit einer Kapazität von über 10.000 CEU beschrieben. Die neuen Tanker werden auch zu den größten Tankern in der Flotte von SAIC Anji werden.
Im Jahr 2023 hatte SAIC Anji sieben Tanker mit einer Kapazität von 8.900 CEU bei den Unternehmen China Merchants Jinling und Jiangnan Shipyard bestellt. Diese Maßnahme dient der Sicherstellung der Transportkapazität für chinesische Automobilhersteller. Im vergangenen Jahr erhielt das Unternehmen den 9.500 CEU Tanker mit dem Namen Anji Ansheng, der vorübergehend der größte Tanker der Welt nach Kapazität war.
Die Erweiterung der Flottenkapazität geht weiter, und im April 2026 fügte Jiangnan den 9.500 CEU Tanker Anji Jisheng zur Flotte hinzu, der das dritte Schiff in einer Serie von drei für Methanol bereitgestellten Schiffen war. Mit dem Eintreffen dieses Tankers stieg die Anzahl der selbstbetriebsfähigen Schiffe von SAIC Anji auf über 40.
Die neuen vorgeschlagenen Tanker werden anstelle von Methanol ein dual-fuel LNG-Antriebssystem nutzen, und diese Maßnahme gibt SAIC einen Messbereich, der nur wenige aktuelle Programme umfasst. Diese Bewegung erfolgt in einer Zeit, in der der Mangel an Kapazitäten für Fahrzeugtransportschiffe kurzfristig erheblich aufgrund des Exportbooms in China spürbar ist.
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