Die OOCL Portugal, ein Öltanker mit 24.188 TEU, passierte am 16. September 2026 den Suezkanal und wird als die erste Durchfahrt von COSCO SHIPPING Lines von Süden nach Norden seit Beginn der Sicherheitskrise im Roten Meer angesehen.
Details zur Durchfahrt des Öltankers
Dieser Öltanker, der fast 400 Meter lang ist, befindet sich auf seiner Reise von Belgien nach China und operiert im NEU2-Service des maritimen Bündnisses Ocean Alliance. Die Durchfahrt dieses Öltankers durch den Suezkanal wird als Zeichen für die schrittweise Rückkehr der Containertransportaktivitäten auf dieser Route angesehen, nach Jahren der Umleitung um das Kap der Guten Hoffnung.
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Nach Angaben der Behörden des Suezkanals hat das gesamte Volumen der durch diesen Kanal transportierten Container in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 72,1 Millionen Tonnen erreicht, was einem Anstieg von 54,2 Prozent im Vergleich zu 46,7 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Die Dienstleistungen der Unternehmen CMA CGM, Maersk, MSC, Hapag-Lloyd und COSCO sind in unterschiedlichem Maße zu diesem Kanal zurückgekehrt.
Sicherheitsrisiken im Roten Meer
Die Rückkehr der Containeraktivitäten zum Suezkanal erfolgt jedoch zu einem Zeitpunkt, an dem die Sicherheits Spannungen rund um den südlichen Eingang des Roten Meeres zunehmen. Die vom Iran unterstützten Houthi-Truppen haben in diesem Monat schnelle Fortschritte an den Küsten des Roten Meeres in Jemen gemacht und die Stadt Mocha sowie die umliegenden Inseln der Straße von Bab al-Mandab erobert. Diese Straße wird als südliches Tor angesehen, durch das alle Schiffe, die vom Roten Meer zum Suezkanal fahren, passieren müssen.
Obwohl die Houthi-Truppen bisher ihre angekündigten Einschränkungen nur auf saudische Schiffe angewendet haben, deuten Berichte darauf hin, dass diese Gruppe beabsichtigt, ihren vorherigen Waffenstillstandsvertrag mit den Vereinigten Staaten aufrechtzuerhalten. Houthi-Vertreter teilten amerikanischen Beamten in jüngsten Verhandlungen in Oman mit, dass sie amerikanische und israelische Schiffe nicht angreifen werden, während sie sich das Recht vorbehalten, saudische Schiffe anzugreifen.
Dieser Unterschied ist für Containertransportunternehmen, die eine Rückkehr zum Suezkanal prüfen, von Bedeutung, beseitigt jedoch nicht die allgemeinen Risiken des Betriebs in dieser Region. Die Unternehmen Maersk und Hapag-Lloyd haben klar erklärt, dass ihre zukünftigen Routen von den Sicherheitsbedingungen abhängen werden, falls die Stabilität im Roten Meer nicht gewährleistet ist und keine weitere Eskalation erfolgt.
Maersk sagte: "Die Sicherheit der Besatzung, der Schiffe und der Fracht unserer Kunden hat oberste Priorität." Dennoch bewegt sich dieser Prozess für den Suezkanal letztendlich in Richtung Verbesserung. Die Durchfahrt der OOCL Portugal fand gleichzeitig mit der Durchfahrt von 39 anderen Schiffen mit insgesamt 2,3 Millionen Tonnen durch den Suezkanal statt.
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