Der Rückgang der Schwerölversorgung, der auf die jüngsten Spannungen im Nahen Osten zurückzuführen ist, hat erhebliche Auswirkungen auf den Markt für Seefrachtkraftstoffe. Laut Kieran Gallagher, dem Leiter für Asien bei Vitol, beträgt dieser Rückgang 800.000 Tonnen pro Monat aufgrund sinkender Produktion aus dem Golf, einschließlich Iran, und 1 Million Tonnen pro Monat aufgrund der ukrainischen Angriffe auf russische Raffinerien.
Steigende Nachfrage nach Schweröl
Gallagher erklärte auf der Sibcon-Konferenz in Singapur, dass der Anstieg des Rohölstroms aus der Straße von Hormus als Lösung für den Mangel an Schweröl angesehen wird. Er betonte jedoch, dass ein Anstieg der Rohölproduktion nicht unbedingt einen Anstieg der Schwerölproduktion mit hohem Schwefelgehalt bedeutet. Die Raffineriemargen sind stark und die Raffinerien haben ihre Kapazitäten maximiert, um von diesen Margen zu profitieren.
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Preisanstieg auf dem Schwerölmarkt
Der Angebotsengpass aufgrund zweier Kriege im Nahen Osten hat die Preise für Schweröl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) in Singapur auf den höchsten Stand seit April getrieben. Die HSFO-Preise in Asien haben ein hohes Niveau im Vergleich zu den Rohölpreisen erreicht und sind auf den höchsten Stand in den letzten sieben Monaten gestiegen. Die Nachfrage nach HSFO als Rohstoff für Raffinerien hat ebenfalls zu den Druckverhältnissen beigetragen, sodass Raffinerien in Nordostasien mehr als 1 Million Tonnen HSFO für den Einsatz in Aufwertungsanlagen im November prognostiziert haben.
Während der Markt für Schweröl mit hohem Schwefelgehalt unter Druck steht, ist die Situation für Schweröl mit niedrigem Schwefelgehalt (LSFO) relativ besser. Dieser Markt profitiert von den anhaltenden Exporten aus China und den steigenden Betriebskosten der Dangote-Raffinerie in Nigeria, die seit August zwei bis drei Supramax-Ladungen pro Monat exportiert. Dennoch gibt es auch in diesem Segment einige Druckverhältnisse, da Anbieter und Händler auf der Sibcon sagten, dass ein starker Wettbewerb um die Bestandteile besteht, die zur Reduzierung von Verunreinigungen und Viskosität im Schiffskraftstoff verwendet werden.
Schiffseigentümer sehen sich einem stark fragmentierten Kraftstoffmarkt gegenüber, da die Störungen durch die Spannungen im Nahen Osten Bedenken hinsichtlich der Verfügbarkeit und Qualität der Versorgung aufgeworfen haben. Der saudi-arabische Energieminister, Prinz Abdulaziz bin Salman, sucht nach Möglichkeiten, die Kapazität seiner Ölpipelines zu Zielen außerhalb des Golfs auf 10 Millionen Barrel pro Tag in den nächsten zwei bis drei Jahren zu erhöhen.
In der Zwischenzeit haben indische Raffinerien aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs aus China den Kauf von russischem Rohöl für die Lieferung im November reduziert. Dieser Preisanstieg erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Käufer auf alternative Ladungen aus dem Nahen Osten zugreifen können.
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