Russland erwartet, ab Anfang 2027 regelmäßige und jährliche Transporte in Richtung Osten auf der Nordseeroute aufzunehmen. Diese Maßnahme wird durch die Erhöhung der Kapazität von Atom-Eisbrechern, neuen Eis-Klasse LNG-Schiffen und den Druck zur Lenkung der Energieexporte nach Asien zur Realität.
Vorbereitung auf Winterreisen
Wladimir Panow, Leiter der Arktis-Abteilung bei der staatlichen Atomgesellschaft Rosatom, gab bekannt, dass die Vorbereitungen für regelmäßige Winterreisen in der finalen Phase sind. Der geplante Start wird zeitgleich mit den regelmäßigen Lieferungen in Richtung Osten von einem der größten Transportunternehmen Russlands erfolgen, obwohl der Name dieses Unternehmens nicht genannt wurde.
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Export von Öl und verflüssigtem Erdgas
Panow verwies auf die bedeutenden LNG-Lieferungen des Unternehmens Novatek auf dieser Route sowie auf den Beginn des Ölexports aus dem Ölprojekt "Öl Ost" des Unternehmens Rosneft. Laut ihm wurden bereits sechs Reisen mit Öllieferungen von "Öl Ost" durchgeführt.
Panow fügte hinzu: "Die Nordseeroute ist einen Schritt von regelmäßigen Transporten in Richtung Osten entfernt, was einen Schritt zur jährlichen Navigation bedeutet." Dieser Übergang wird Anfang 2027 erwartet. Diese Zeit wird für Novatek, den größten LNG-Produzenten Russlands, von Bedeutung sein. Ab dem 1. Januar 2027 wird das EU-Verbot für den Import von russischem LNG unter langfristigen Verträgen in Kraft treten, was einen Anreiz zur Lenkung der Lieferungen zu asiatischen Käufern schafft.
Russland erweitert auch seine Flotte von Eisbrechern. Der Atom-Eisbrecher "Tschukotka", der vierte Eisbrecher der Serie 22220, soll Anfang 2027 in Dienst gestellt werden und die Anzahl der operativen Atom-Eisbrecher auf neun erhöhen.
Mit dieser zusätzlichen Kapazität wird die wachsende Flotte von LNG-Schiffen der Klasse Arc7, die Schiffe der neuen Generation umfasst, die für raue Winterbedingungen ausgelegt sind, ergänzt. Das Schiffbauunternehmen Zvezda hat zwei zweite Generation LNG-Schiffe der Klasse Arc7 für die Winternavigation geliefert.
Obwohl die Winternavigation auf der Nordseeroute nicht neu ist, bleiben erhebliche Herausforderungen bestehen. Panow wies auf die Priorität hin, die Geschwindigkeit der Konvois zu erhöhen, und betonte, dass Russland weiterhin die Infrastruktur für Notfallreaktionen, Kommunikation und medizinische Versorgung entlang der Route ausbauen muss.
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