Russland prognostiziert, dass die Transitmengen auf der Nordseeroute (NSR) im Jahr 2026 7 Millionen Tonnen überschreiten werden. Wladimir Panow, Leiter der Arktis-Abteilung des staatlichen Atomunternehmens Rosatom, gab diese Nachricht am 27. Oktober bekannt und betonte, dass diese Zahl ein erhebliches Wachstum im maritimen Verkehr der Arktis trotz westlicher Sanktionen darstellt.
Erheblicher Anstieg der Transitmengen
Panow erklärte, dass der gesamte Frachtverkehr auf dieser Route voraussichtlich einen Rekord von über 40 Millionen Tonnen erreichen wird. Er sagte: „Die Nordseeroute hat zwei wettbewerbsfähige Vorteile – Effizienz und Sicherheit“. Er fügte hinzu, dass die Sommer-Herbst-Route zwischen Asien und Europa 30 Prozent kürzer ist als der Durchgang durch den Suezkanal.
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Die Transitmengen, die keine aus der Arktis Russlands gewonnenen Güter umfassen, gelten als ein kleiner, aber wachsender Teil des gesamten Verkehrs. Russlands Prognose von über 7 Millionen Tonnen Transitmengen bedeutet eine nahezu Verdopplung des Volumens des Vorjahres.
Die Rolle von Öllieferungen beim Anstieg des Verkehrs
Öllieferungen werden als Hauptantrieb für den Anstieg des Verkehrs in diesem Jahr angesehen. In einer beispiellosen Operation in der Arktis im August bewegte sich ein Konvoi aus mindestens 15 Schiffen, darunter acht Tanker, nördlich des Sevornaia Zemlia-Archipels, um die vereisten Bedingungen in der Wilkitzki-Straße zu überwinden. Diese Umfahrung brachte die Schiffe auf über 81,5 Grad nördlicher Breite und führte einen etwa 1000 Kilometer längeren Weg als den üblichen Durchgang zurück. Russlands Öllieferungen über die NSR wurden zwischen Beginn der Navigation im Juli und Mitte Oktober mit etwa 20 Millionen Barrel registriert, was fast 50 Prozent über dem Gesamtwert des Vorjahres liegt.
Dennoch hat das Wachstum des Verkehrs auf der Nordseeroute die ursprünglichen Ziele des Kremls nicht erreicht. Wladimir Putin, der Präsident Russlands, hatte ein Ziel von 80 Millionen Tonnen Fracht im Jahr 2024 festgelegt und prognostiziert, dass der jährliche Verkehr bis 2030 auf 70 bis 100 Millionen Tonnen steigen könnte.
Westliche Sanktionen haben die Entwicklung mehrerer großer Öl- und Gasprojekte in der Arktis verzögert und Einschränkungen für die Frachtmengen geschaffen. Dennoch zeigen aktuelle Statistiken, dass Moskau weiterhin an der Entwicklung dieser Route arbeitet und den Handel in Richtung asiatische Märkte lenkt.
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