Peyman Sanandaji, Vorsitzender der Transportkommission der Handelskammer Teheran, äußerte sich zur Situation des Schienentransits im Land nach den US-Sanktionen gegen die iranische Eisenbahn und erklärte, dass trotz der zunehmenden externen Einschränkungen die Transportkapazität und die Qualität der Eisenbahndienste im Land unter den aktuellen wirtschaftlichen Bedingungen erhalten geblieben sind.
Sanktionen gegen die Eisenbahn und ihre Auswirkungen
Sanandaji betonte, dass die Sanktionen gegen die Eisenbahn nicht das Ende des Schienentransits im Iran bedeuten, und stellte klar: „Die Aufnahme einer Institution auf die Sanktionsliste bedeutet nicht das automatische Ende aller Eisenbahnaktivitäten.“ Er fügte hinzu: „Jegliche Einschränkungen im Zusammenhang mit der Eisenbahn sind kein organisatorisches oder vertragliches Thema und können einen Teil der wirtschaftlichen Akteure und Transportunternehmen betreffen.“ Laut ihm ist die Eisenbahnindustrie des Landes nicht fremd zu den externen Sanktionen und war auch in den vergangenen Jahren unter Druck.
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Fortdauer der Eisenbahnaktivitäten
Sanandaji erklärte auch, dass es trotz der internen Unterstützung und Fähigkeiten im Eisenbahnsektor Probleme geben wird, diese jedoch nicht so gravierend sind, dass sie den Betrieb der Züge und die Aktivitäten des Schienennetzes im Land stoppen könnten. Er wies darauf hin, dass internationale Zahlungen, vertragliche Kooperationen und die Beschaffung von Ausrüstung von den Sanktionen betroffen sind, aber der Fortbestand der Zugbewegungen unter den aktuellen Bedingungen möglich ist.
Er wies auf die geopolitische Kapazität des iranischen Schienennetzes hin und betonte, dass dieses Netz über eine besondere Position verfügt und die Kooperationsmöglichkeiten des Irans nicht nur auf interne Routen beschränkt sind. Sanandaji wies darauf hin, dass das iranische Schienennetz über Sarakhs und Incheh Borun mit Turkmenistan und Zentralasien verbunden ist und auch mit der Türkei, dem Kaukasus, Pakistan und Afghanistan verbunden ist.
Transitziele des iranischen Schienentransits
Der Vorsitzende der Transportkommission der Handelskammer Teheran wies auch darauf hin, dass derzeit der größte Teil des Schienentransits im Iran mit China erfolgt, gefolgt von Russland und Afghanistan. Er fügte hinzu: „Aufgrund von Sicherheitsproblemen auf der Mirjaveh-Route ist das Niveau des Schienentransits mit Pakistan geringer.“
Sanandaji betonte abschließend: „Schienen sind zum Fahren gemacht“ und es ist die gemeinsame Verantwortung aller, Bedingungen zu schaffen, damit diese Bewegung sicher und nachhaltig fortgesetzt werden kann. Er wies auch darauf hin, dass jeder Zug, der von China in Richtung Iran fährt, etwa 54 40-Fuß-Container transportiert.
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