Die Rohöl-Exporte aus dem Persischen Golf erreichten in der vergangenen Woche mit einem bemerkenswerten Anstieg von über 14 Millionen Barrel pro Tag einen neuen Höchststand. Dies ist das erste Mal seit Beginn des Krieges im Iran am 28. Februar, dass die Exporte die Marke von 14 Millionen Barrel pro Tag überschreiten.
Signifikanter Anstieg der Rohöl-Exporte
Nach veröffentlichten Daten sind die Rohöl-Exporte aus dem Persischen Golf im Vergleich zum Tiefstand von etwa 4,5 Millionen Barrel pro Tag im März um mehr als 210 Prozent gestiegen. Der vierwöchige Durchschnitt der Exporte liegt nun bei etwa 14 Millionen Barrel pro Tag, was den höchsten Stand in den letzten 6 Monaten darstellt. Trotz dieses Anstiegs liegen die Rohöl-Exporte aus dem Persischen Golf weiterhin etwa 20 Prozent unter dem Niveau vor dem Krieg und haben etwa 80 Prozent des üblichen Niveaus vor Beginn der Konflikte erreicht.
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Sicherheitsentwicklungen und Schifffahrtsrouten
Der Anstieg des Ölflusses erfolgt unter verbesserten Bedingungen für die Schifffahrt in der Straße von Hormuz und mit einer erhöhten militärischen Präsenz der USA, die eine Hin- und Rückroute für die Schifffahrt entlang der Küste von Oman geschaffen hat. Diese Route ermöglicht es Tankern und Öltransportkonvois, die Durchfahrt durch die Straße von Hormuz wieder aufzunehmen und einen Teil des Ölexportflusses, der in den ersten Monaten des Krieges stark gestört war, wiederherzustellen.
Der Anstieg der Rohöl-Exporte zeigt, dass der Ölmarkt in der Lage ist, einen Teil seines verlorenen Angebots schnell wiederherzustellen, sofern ein Mindestmaß an Sicherheit auf den Schifffahrtsrouten gewährleistet ist.
Marktlage der Ölprodukte
Dennoch bleibt die Marktlage der Ölprodukte weiterhin von der des Rohöls unterschiedlich. Der Transport von Produkten wie Benzin, Diesel und Kerosin liegt weiterhin bei etwa 50 Prozent des Niveaus vor dem Krieg. Das bedeutet, dass die Geschwindigkeit der Rückkehr des Produktflusses etwa halb so schnell ist wie die der Wiederherstellung der Rohöl-Exporte.
Ein Grund für diese Situation sind die höheren Transportkosten für Ölprodukte im Vergleich zu Rohöl. Auf der anderen Seite haben einige Raffinerien in der Region Persischer Golf, die in den frühen Kriegsphasen beschädigt wurden, noch nicht vollständig den Produktionsbetrieb wieder aufgenommen.
So ist, obwohl die Rohöl-Exporte auf dem Weg der Erholung sind, der Kraftstoffmarkt weiterhin mit einem Angebotsengpass und starkem Druck konfrontiert, und eine vollständige Rückkehr zu den Bedingungen vor dem Krieg könnte mehr Zeit in Anspruch nehmen.
Folgen für den globalen Energiemarkt
Die jüngsten Entwicklungen haben eine wichtige Botschaft für den globalen Energiemarkt; die Rückkehr von Rohöl auf den Markt bedeutet nicht zwangsläufig eine Lösung der Krise bei Ölprodukten. Während die Exporte aus dem Persischen Golf etwa 80 Prozent des Niveaus vor dem Krieg erreicht haben, liegt der Fluss von Benzin, Diesel und Kerosin nur bei etwa 50 Prozent des Niveaus vor dem Krieg. Daher ist der Engpass auf dem Energiemarkt derzeit weniger Rohöl als vielmehr die Raffineriekapazität, der Transport von Produkten und die Rückkehr der beschädigten Raffinerien in den Produktionsbetrieb.
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