Das griechische Unternehmen Pavimar hat kürzlich einen Vertrag über den Bau von vier Schwergutschiffen (Kamsarmax) mit Hengli Heavy Industries in China unterzeichnet. Dieser Vertrag, der als seltener Schritt auf dem Markt für den Bau neuer Schiffe von diesem Unternehmen angesehen wird, umfasst die Lieferung der Schiffe bis 2029.
Vertragsdetails und geschätzter Wert
Die Preisdetails dieses Vertrags wurden noch nicht offiziell bekannt gegeben, aber laut Marktanalysen wird der Preis für die neuen Schwergutschiffe, die in China gebaut werden, auf zwischen 37,5 Millionen und 38,5 Millionen Dollar pro Schiff geschätzt. Das bedeutet, dass der Gesamtwert dieses Programms wahrscheinlich zwischen 150 Millionen und 154 Millionen Dollar liegen wird.
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Geschichte der Aktivitäten von Pavimar und Geschäftsbeziehungen
Dieser Vertrag ist die erste Maßnahme von Pavimar im Bereich des Baus neuer Schiffe nach Jahren der Tätigkeit im Markt für gebrauchte Schiffe. Pavimar verwaltet als privates Unternehmen 23 Frachtschiffe unterschiedlicher Größen, darunter Schiffe von Handgröße bis hin zu Schiffsgrößen der Panamax-Klasse. Die Schiffe der Panamax- und Kamsarmax-Klasse gelten als Hauptbestandteil der Flotte dieses Unternehmens.
Zu Beginn dieses Jahres war Pavimar mit dem Kauf des Schiffs Aura verbunden, das 2014 gebaut wurde und eine Kapazität von 37.700 Tonnen hat. Dieses Schiff wurde zu einem ungefähren Preis von 20 Millionen Dollar erworben. Außerdem leitet Ismini Panagiotidi, die Geschäftsführerin dieses Unternehmens, auch die Eigentümerschaft der nicht börsennotierten Frachtschiffe von Icon Energy, die kommerziell mit den Schiffsmanagementaktivitäten von Pavimar verbunden sind.
Icon Energy trat 2024 in die öffentlichen Märkte ein und erweiterte danach seine Flotte durch den Kauf von gebrauchten Schiffen, einschließlich des Kaufs seines ersten Schwergutschiffes.
Wachsender Trend bei Aufträgen in Dalian
Die neuen Verträge mit Hengli fügen einen weiteren Namen von griechischen Eigentümern zu der wachsenden Liste von Eigentümern hinzu, die sich der Schiffbaugruppe in Dalian zugewandt haben. Hengli zieht bedeutende Aufträge für Frachtschiffe und Tanker an und konkurriert allmählich mit den in China ansässigen Werften um die Anwerbung griechischer Geschäfte.
Diese Maßnahme zeigt einen strategischen Wandel im Schiffbau-Markt und das Interesse der Schiffsbesitzer, die Schiffbau-Dienstleistungen in China, insbesondere im Bereich der Schwergutschiffe, in Anspruch zu nehmen. Angesichts des Wachstums der Produktion in den ehemaligen STX-Anlagen in Dalian wird erwartet, dass dieser Trend anhält.
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