کشتی OOCL پرتغال (با ظرفیت ۲۲۵,۰۰۰ تن) در تاریخ ۱۶ سپتامبر ۲۰۲۶ به سمت چین از کانال سوئز عبور کرد. این کشتی از بلژیک و دریای مدیترانه حرکت کرده و به عنوان اولین کشتی گروه OOCL به این مسیر بازگشته است. بر اساس بیانیهٔ مقامات کانال سوئز، این عبور همچنین به عنوان اولین عبور یک کشتی تحت کنترل شرکت کاسکو از زمان تنشها در دریای سرخ و باب المندب محسوب میشود.
جزئیات عبور کشتی OOCL پرتغال
کشتی OOCL پرتغال به عنوان یکی از ۳۹ کشتی حاضر در کاروان عبوری، از شمال به سمت دریای سرخ حرکت کرد. این در حالی است که کانال سوئز در روز قبل، ۱۵ سپتامبر، ۴۵ کشتی را به ثبت رسانده بود. بر اساس اطلاعات موجود، کشتیهای دیگری از شرکتهای MSC Mediterranean Shipping و CMA CGM نیز در این کاروان حضور داشتند. مقامات کانال سوئز تأکید کردند که این شرکتها به همراه Maersk و Hapag-Lloyd خدمات خود را به این مسیر بازگرداندهاند.
بیشتر بخوانید: توقیف نفتکش در تنگه هرمز به دلیل تحریمها
تأثیرات بر خدمات دریایی و امنیت منطقه
بازگشت کشتیها به کانال سوئز نشاندهندهٔ بهبود شرایط امنیتی در منطقه است، با این حال هنوز هم تنشهای موجود در دریای سرخ و کنترلهای صورتگرفته توسط حوثیها، چالشهایی برای ناوبری به شمار میروند. حوثیها در هفتهٔ گذشته بندر موکا و یک جزیره در دریای سرخ را تصرف کردند تا کنترل بیشتری بر منطقهٔ باب المندب داشته باشند. با این وجود، آنها اعلام کردهاند که تنها کشتیهای مرتبط با عربستان سعودی را ممنوع کردهاند.
مقامات کانال سوئز همچنین به افزایش حجم تردد در این کانال اشاره کردند. در هشت ماههٔ نخست سال ۲۰۲۶، حجم تردد از ۷۲ میلیون تن فراتر رفته که نسبت به ۴۶.۷ میلیون تن در دوره مشابه سال ۲۰۲۵، ۵۴ درصد افزایش نشان میدهد. این آمارها به وضوح بازگشت به سطحهای پیش از جنگ و همچنین افزایش اعتماد به امنیت دریانوردی در این منطقه را نمایان میسازد.
کانال سوئز در سال ۲۰۲۵ با کاهش ۳.۴ درصدی در آمار عبوری کشتیها مواجه بود، که به ۱۲,۷۵۸ کشتی کاهش یافته بود. با این حال، افزایش تردد در سال جاری و بازگشت خدمات دریایی به این مسیر نشاندهندهٔ تلاشهای مستمر مقامات کانال سوئز برای ترغیب کشتیها به بازگشت به مسیرهای قبلی خود است.
بیشتر بخوانید: CMA CGM برنامه سفارش ۱۲ نفتکش بزرگ را به ارزش ۳ میلیارد دلار آغاز کرد · قطر: بسته شدن بابالمندب تأثیر منفی جهانی خواهد داشت
