طالبت اللجنة الوطنية لسلامة النقل في الولايات المتحدة (NTSB) بعد حادث اصطدام سفينة بحثية تابعة لـ NOAA وزورق ترفيهي في بحيرة إيري بتاريخ ١٠ أغسطس ٢٠٢٤، بوضع معايير سلامة وطنية للسفن بدون طاقم. يُظهر هذا الحادث نقاط الضعف في لوائح السلامة البحرية في الولايات المتحدة.
تفاصيل الحادث والأضرار
وقع الحادث على بعد حوالي ستة أميال شرق-جنوب شرق مونرو، ميشيغان. اصطدمت السفينة البحثية SeaTrac SP-٤٨ التابعة لـ NOAA بزورق ترفيهي بطول ٤٥ قدمًا يُدعى Prestige ٤٥٠ Flybridge. تشابكت السفينة البحثية مع دافعة الزورق الترفيهي وتم ربط السفينتين معًا. تم نقل السفينتين إلى مارينا قريبة ثم تم فصلهما. تم الإبلاغ عن إصابة طفيفة في هذا الحادث، وتم إعلان السفينة NOAA كخسارة كلية هيكلية تقدر قيمتها بحوالي ١٨٦,٠٠٠ دولار. كما تم تقدير الأضرار التي لحقت بالزورق الترفيهي بحوالي ١٠٠,٠٠٠ دولار.
اقرأ المزيد: تحليل عاصم منير وتأثير انتخابات أمريكا على علاقات إيران وواشنطن
التحديات ونواقص السلامة
تشير تقارير NTSB إلى أن تصميم السفينة البحثية المنخفضة جعلها غير مرئية لبقية البحارة. كان حوالي قدم واحدة فقط من هيكل السفينة فوق الماء، وبالتالي كانت احتمالية اكتشافها بالرادار أو أنظمة التعرف التلقائي التي تُستخدم عادة في الزوارق الترفيهية منخفضة جدًا. كما أن السفينة لم تتمكن من تقديم إنذار صوتي لحركة المرور القريبة.
في وقت وقوع الحادث، كانت مختبرات أبحاث البحيرات التابعة لـ NOAA تدير السفينة في وضع تلقائي يُسمى "وضع الاحتفاظ التكيفي"، مما سمح للسفينة بالعودة تلقائيًا إلى نقاط محددة مسبقًا. كان هناك طيار من الشاطئ يراقب السفينة، لكن NTSB وجدت أن هذه المراقبة كانت غير كافية وغير نشطة.
بشكل عام، كانت السفينة تفتقر إلى الاستقلالية اللازمة لتقييم حركة المرور القريبة بشكل مستقل واتخاذ إجراءات لتجنب الاصطدام. استنتجت NTSB أن مزيج الرؤية الضعيفة والمراقبة غير الكافية قد جعل السفينة بلا حارس مناسب.
التوصيات المقترحة من NTSB
في أعقاب هذا الحادث، قدمت NTSB ست توصيات للسلامة بهدف تحسين قدرات الرؤية، وتجنب الاصطدام، والمراقبة عن بُعد. تؤكد هذه التوصيات على أهمية وضع معايير وطنية للسفن بدون طاقم في المياه الأمريكية. كما طلبت NTSB من خفر السواحل الأمريكي إنشاء إطار عمل وطني لسلامة السفن بدون طاقم، وإدماج هذه المعايير في اللوائح الفيدرالية وتحديثها.
بالإضافة إلى ذلك، تم تقديم ثلاث توصيات لـ NOAA تشمل تعديل الإجراءات الداخلية لضمان إمكانية التعرف على السفن بدون طاقم من قبل البحارة الآخرين. تشمل هذه التغييرات اختبار السفن ضد أنواع الحركة المرورية التي قد تواجهها وتحتاج إلى مراقبة عن بُعد مناسبة مع مستوى الاستقلالية الفعلي للسفينة.
اقرأ المزيد: عراق مع خروج ناقلة البضائع من ميناء جبل علي يعود إلى التجارة البحرية · كندا تستثمر ١.٢ مليار دولار في السلامة البحرية
