Die neue Analyse von Ursa Shipbrokers zeigt, dass Frachtschiffe derzeit etwa 20 Prozent mehr Zeit auf See verbringen als zu Beginn des Jahrzehnts und gleichzeitig langsamer fahren. Diese Veränderungen haben allmählich die effektive Kapazität der Flotte verringert und gleichzeitig mit steigenden Frachtraten die Handelsmuster verändert.
Erhöhung der Reisezeit der Schiffe
Basierend auf einer Analyse unter Verwendung von AXSMarine-Trackingdaten für Frachtschiffe mit einer Kapazität von über 20.000 Tonnen hat sich die durchschnittliche Reisezeit im Juni auf 22,42 Tage erhöht, was 5,3 Prozent mehr als im Vorjahr und 19,1 Prozent mehr als im Januar 2020 ist. Jede der monatlichen Messungen in der ersten Hälfte des Jahres 2026 war höher als in den entsprechenden Monaten der letzten sechs Jahre.
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Verringerung der Geschwindigkeit der Schiffe
In der Zwischenzeit fährt die Flotte der Frachtschiffe langsamer. Die durchschnittliche Ladegeschwindigkeit im Juni ist auf 10,67 Knoten gesunken, was 2,2 Prozent weniger als im Januar 2020 und 9,4 Prozent niedriger als der Höchststand im August 2021 ist. Die Geschwindigkeit der Schiffe im Ladezustand betrug durchschnittlich 11,37 Knoten, was 6,7 Prozent weniger als die Höchststände im Oktober 2021 ist.
Einfluss externer Faktoren auf die Handelsveränderungen
Die Veränderung der Handelsdistanzen hat sich insbesondere seit 2023 beschleunigt. Dürrebedingungen im Panamakanal und Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer haben die Schiffe gezwungen, längere Routen zu wählen. Kriege, Sanktionen und Veränderungen in den Rohstoffquellen haben ebenfalls die Handelsmuster erheblich verändert.
Diese Erkenntnisse wurden in einer Zeit gewonnen, in der der Markt für den Transport von Frachtsendungen derzeit in der stärksten Phase der letzten Jahre ist. Große Kabotageschiffe haben in dieser Situation besonders gut abgeschnitten und erleben Frachtraten von über 55.000 Dollar pro Tag.
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