Mohsen Paknejad, der Minister für Öl im Iran, trat aufgrund der kritischen Situation infolge der US-Sanktionen und der vollständigen Einstellung der Rohölverladung am Sonntag, den 12. Mehr, von seinem Amt zurück. Dieser Rücktritt erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem im September keine Rohölverladung von den iranischen Häfen registriert wurde.
Rücktritt des Ministers für Öl und neue Entwicklungen
Mahdi Tabatabai, stellvertretender Kommunikations- und Informationsleiter im Büro des Präsidenten des Iran, gab bekannt, dass der Rücktritt von Mohsen Paknejad von Masoud Pezeshkian akzeptiert wurde. Nach dieser Änderung wurde Hamid Bord, der zuvor als stellvertretender Minister und Geschäftsführer der Nationalen Ölgesellschaft des Iran tätig war, als kommissarischer Minister für Öl ernannt. Berichten zufolge hatte Paknejad aus persönlichen Gründen zunächst seinen Rücktritt angeboten, der nicht akzeptiert wurde, aber letztendlich wurde sein Rücktritt akzeptiert, was zu Veränderungen im Ministerium für Öl führte.
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Auswirkungen der Sanktionen auf den Ölexport des Iran
Der Rücktritt von Paknejad erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die US-Marineblockade gegen den Iran, die seit dem 23. Tir wieder verstärkt wurde, den Ölexport des Landes erheblich beeinträchtigt. Der US-Finanzminister hat erklärt, dass der Iran im September keine Rohöl-Ladung auf Tankern verladen hat. Vorläufige Daten zur Verfolgung von Tankern, die von Bloomberg und anderen Marktanalyseunternehmen veröffentlicht wurden, bestätigen die fehlende Rohölverladung von den iranischen Häfen in diesem Zeitraum.
Diese Situation hat zu einem drastischen Rückgang der Einnahmequellen der Islamischen Republik geführt. Scott Bassett, ein US-Beamter, hat erklärt, dass geschätzt wird, dass etwa 15 Millionen Barrel iranisches Öl noch auf dem Weg zur Lieferung, hauptsächlich nach China, sind. Nach dieser Lieferung wird der Iran nichts mehr zum Handel haben.
Darüber hinaus zeigen von den Medien und US-Beamten veröffentlichte Statistiken, dass in den letzten Wochen die Ölexporte anderer Länder in der Golfregion durch die Straße von Hormuz zugenommen haben und sich dem Niveau vor dem 40-tägigen Krieg nähern. Berichten zufolge haben auch die Lieferungen von verflüssigtem Erdgas (LNG) durch die Straße von Hormuz das höchste monatliche Niveau seit Beginn des Krieges zwischen den USA und Israel mit dem Iran erreicht.
In diesem Zusammenhang transferieren viele Tanker nach dem Passieren der Straße von Hormuz ihre Ladungen in Gewässern nahe Oman und den Vereinigten Arabischen Emiraten auf andere Schiffe. Dieses Verhalten zeigt den zunehmenden Druck auf die Schifffahrts- und Ölverteilungssysteme in der Region.
Außerdem wurden mit der Verschärfung der Sanktionen durch das US-Finanzministerium, die Anfang September begonnen hat, alle iranischen Fluggesellschaften ebenfalls auf die Sanktionsliste gesetzt. Diese Maßnahme hat dazu geführt, dass einige Länder den Eintritt und Austritt iranischer Flüge von ihren Flughäfen verboten haben. Diese Ereignisse haben zu einem Anstieg der Inflationsrate und einem Rückgang des Wertes der iranischen Währung geführt, sodass der Dollar auf dem freien Markt im Iran die Grenze von 270.000 Toman erreicht hat.
Während das Ministerium für Öl und andere Ministerien unter Aufsicht verwaltet werden, wird erwartet, dass Veränderungen im Management des Ölsektors aufgrund der bestehenden Krisensituation tiefere Auswirkungen auf den gesamten Wirtschaftsverlauf im Iran haben werden.
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