Massoud Pezeshkian, Präsident, beschäftigte sich in einer Sitzung mit dem Prozess der Optimierung und des Managements des Brennstoffverbrauchs und betonte die Notwendigkeit, gegen Brennstoffschmuggler vorzugehen. Er erklärte, dass keine staatliche Institution sich ein Recht auf die Vorteile aus der Bekämpfung des Schmuggels von Brennstoffen anmaßen sollte, und schlug vor, dass die Vorteile aus der Reduzierung des Brennstoffverbrauchs der Zielgemeinschaft zugutekommen sollten.
Notwendigkeit der Reform der Verteilungssysteme für Brennstoffquoten
Hasan Moradi, Experte im Bereich Öl und Energie, wies darauf hin, dass es notwendig ist, die Verteilungssysteme für Brennstoffquoten zu reformieren und die Verbraucher zu überwachen, um die Verschwendung von Brennstoffsubventionen zu verhindern. Er sagt, dass der Schmuggel von Brennstoffen nicht nur auf Verstöße an Tankstellen beschränkt ist, und um effektiv dagegen vorzugehen, müssen auch die Land- und Seewege für den Transport von Erdölprodukten überwacht werden.
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Die Rolle der Überwachung zur Verhinderung von Missbrauch
Moradi betonte, dass die Regierung bei der Gestaltung der Sicherheitsmechanismen die Möglichkeit von Informationsfälschungen und unbefugter Nutzung von Quoten berücksichtigen sollte, und fügte hinzu, dass der Einsatz geeigneter Zahlungsmethoden und Kontrollmechanismen die Wahrscheinlichkeit des Missbrauchs von Tankkarten verringern kann. Er verwies auch auf seine persönlichen Erfahrungen mit der Nutzung von Tankkarten und erklärte, dass die Gestaltung der Systeme für Tankkarten so erfolgen sollte, dass Informationen, die leicht erraten oder zugänglich sind, keinen Missbrauch ermöglichen.
Moradi betonte auch die Notwendigkeit, die Art und Weise der Zuteilung von Brennstoffquoten zu überwachen, und sagte: "Die Quoten, die an nicht wirtschaftlich aktive Fahrzeuge vergeben werden, sollten überprüft werden. Wenn ein Fahrzeug keine Transporttätigkeit hat, sollte die Zuteilung der Quote auf der Grundlage klarer Kriterien und entsprechend der tatsächlichen Aktivität erfolgen." Er fügte hinzu, dass dieses Problem zu einer Verschwendung von Brennstoffsubventionen führen kann.
Identifizierung von Schmuggelnetzwerken für Brennstoffe
Moradi wies darauf hin, dass ein wesentlicher Teil des Problems des Brennstoffschmuggels mit organisierten Netzwerken zusammenhängt, und erklärte, dass Erdölprodukte mit Lastwagen in Grenzgebiete transportiert werden und dann über Lagerhäuser und Garagen an die Küsten weitergeleitet werden. Daher ist es notwendig, diese Routen zu identifizieren und zu überwachen.
Er fügte hinzu: "Wenn Lastwagen die Brennstoffladungen bis in die Nähe der Wassergrenzen transportieren können und von dort aus der Brennstoff auf illegalen Wegen ausgeführt wird, kann die bloße Bekämpfung der Verbraucher oder der Inhaber von Tankkarten das Problem nicht vollständig lösen." Moradi ist der Ansicht, dass die Überwachung von Häfen und Seewegen ebenfalls von großer Bedeutung ist und dass ein bestimmtes Verhältnis zwischen dem tatsächlichen Verbrauch der Schiffe und der Menge an Brennstoff, die sie erhalten, bestehen sollte.
Schließlich betonte Moradi, dass zur Bekämpfung des weit verbreiteten Brennstoffschmuggels eine genaue Überwachung und Beobachtung der Transportwege von Erdölprodukten erforderlich ist und dass dies die Präsenz von Fachkräften und eine kontinuierliche Überwachung erfordert.
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