Lloyd’s Register (LR) hat zusammen mit HD Hyundai Heavy Industries (HHI) und HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) an der Gestaltung der nächsten Generation von LNG-Tankern mit hybrider elektrischer Antriebstechnik gearbeitet. Diese Zusammenarbeit konzentriert sich auf die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Treibhausgasemissionen und hat eine vorläufige Genehmigung für das Design eines 185.000 Kubikmeter großen Tankers erhalten.
Fokus auf die Nutzung hybrider elektrischer Antriebstechnologie
Dieses Projekt zielt darauf ab, hybride elektrische Antriebstechnologie zu nutzen, die als effektive Lösung zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen anerkannt ist. Andy McKeran, Chief Growth Officer bei Lloyd’s Register, hat auf das Potenzial dieser Technologie hingewiesen, um die Effizienz zu steigern und die Emissionen zu reduzieren, und betont, dass ihre großflächige Anwendung einen starken Ansatz für Design und Sicherheit erfordert.
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Die vorläufige Genehmigung ermöglicht es diesen drei Institutionen, an der Entwicklung und der Sicherheitsgenehmigung des hybriden elektrischen Antriebssystems für Tanker zu arbeiten. Sie werden sich auf die Stärkung der Systemarchitektur, das Redundanzkonzept und die Integration von Batterien konzentrieren. Dieses Projekt zielt auch darauf ab, Leitfäden und technische Anforderungen für diese aufkommende Technologie zu entwickeln, die einen Rahmen für die breitere Akzeptanz im LNG-Tanker-Markt bietet.
Technologische Fortschritte und deren Vorteile
Hongryeul Ryu, Executive Vice President und CTO bei HD Hyundai Heavy Industries, hat erklärt, dass das Unternehmen aktiv umweltfreundliche Technologien übernommen hat, um sich an Umweltvorschriften anzupassen. Er hat auf die verschiedenen Vor- und Nachteile fortschrittlicher elektrischer Antriebssysteme hingewiesen und prognostiziert, dass diese Erfahrungen eine wertvolle Grundlage für die Entwicklung und Implementierung effizienterer Antriebssysteme in der Zukunft darstellen werden.
Dieses Projekt zielt darauf ab, Einblicke über LNG-Tanker hinaus zu generieren und könnte zukünftige Entwicklungen im Bereich elektrischer Antrieb, Brennstoffzellenintegration und andere fortschrittliche Schiffskonzepte beeinflussen. Kwang-Pil Chang, Senior Executive Vice President bei HD KSOE, hat auf den Ansatz des Unternehmens zur Förderung elektrischer Antriebstechnologien und verwandter Lösungen hingewiesen und betont, dass diese Kooperationen dazu beitragen werden, die technologische Führung zu stärken und die Zukunft des elektrischen Transports zu gestalten.
Diese vorläufige Genehmigung folgt der Einführung eines Tri-Fuel-Tanker-Konzepts durch Lloyd’s Register und das Maritime Design and Research Institute of China (MARIC), das es den Eigentümern ermöglicht, LNG, Methanol oder Ammoniak als Treibstoff zu nutzen, abhängig von der Entwicklung der Infrastruktur und Vorschriften.
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