Katar hat zur Überwindung der Herausforderungen durch Sanktionen und Einschränkungen auf seine ältesten Tanker und neue Methoden zurückgegriffen. Diese Maßnahme erschien insbesondere nach einem Vorfall, der zu Schäden an einem der Tanker dieses Landes außerhalb der Straße von Hormuz führte, notwendig.
Folgen des Vorfalls und Stopp der Exporte
Bis Ende Sommer war der Export von Flüssigerdgas aus Katar stark von diesem Vorfall betroffen, und die begrenzten Ladungen dieses Landes wurden nahezu gestoppt. Diese Situation resultierte aus Druck sowohl von Energieverbrauchern als auch aus der Binnenwirtschaft, die auf einer regelmäßigen Lieferung basierte. In diesem Zusammenhang fanden die Führungskräfte von QatarEnergy eine neue Lösung im Tanker „Al-Rayan“, der mit 29 Jahren einer der ältesten Tanker der Flotte dieses Landes ist.
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Nutzung des Tankers Al-Rayan und Durchfahrt durch die Straße
Der Kapitän des Tankers Al-Rayan, der in den Tagen zuvor in den Gewässern des Persischen Golfs bewegungslos geblieben war, erhielt mit Sicherheitsgarantien der US-Marine die Erlaubnis zur Bewegung. Es wurde jedoch beschlossen, dass dieser Tanker geräuschlos und ohne Identifikationssystem und Navigationslichter fahren sollte. Diese Methode erwies sich als erfolgreich, und der Tanker Al-Rayan konnte unbemerkt durch die Straße fahren.
Der Tanker Al-Rayan machte sich am 19. September in Richtung des Hafens von Sohar in Oman auf und einige Tage später wurde die Ladung, die in diesen Hafen angekommen war, von einem modernisierten Tanker namens „Al-Masahbiya“ nach China verschickt. Al-Rayan kehrte für die nächste Ladung zur Straße von Hormuz zurück, und damit wurde der Exportweg Katars nach China über diesen alten Tanker eingerichtet.
Folgen der Rückkehr der Exporte aus Katar
Katar lieferte im vergangenen Jahr fast ein Fünftel des Flüssigerdgases der Welt und war vor den jüngsten Krisen nach den USA der zweitgrößte Exporteur der Welt. Die nachhaltige Rückkehr der Exporte aus Katar könnte den Marktdruck verringern, insbesondere vor dem Winter und in einer Zeit, in der die Preise auf dem höchsten Niveau der letzten Jahre liegen.
Toby Capson, geschäftsführender Partner des in China ansässigen Unternehmens Davenport Energy, erklärte, dass Katar sich kurzfristig anpassen müsse, da das gesamte Modell dieses Landes auf dem Transport großer Mengen Gas durch die Straße basiert. Er fügte hinzu, dass, wenn Katar einen regelmäßigen Exportweg einrichten kann, eine der größten Einschränkungen des globalen Marktes für Flüssigerdgas verringert wird.
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