Irak hat mit der Übertragung einer Ladung von fast 318 Millionen Litern auf die andere Seite der Straße von Hormuz den Ölverkauf außerhalb des Persischen Golfs begonnen. Die staatliche Ölgesellschaft Irakischer Tanker (IOTC) hat mit dem Einsatz eines riesigen Tankers, der zwei Millionen Barrel Rohöl transportiert, die erste Durchfahrt einer Ladung durch die Straße von Hormuz nach mehreren Jahrzehnten durchgeführt.
Transformation im Exportmodell von Öl
Diese Maßnahme zeigt einen Wandel im traditionellen Modell Bagdads und stellt einen praktischen Schritt für den Verkauf und die Lieferung von Öl außerhalb des Persischen Golfs dar. Laut einem Video, das auf der Facebook-Seite des irakischen Ölministeriums veröffentlicht wurde, erklärte Ali Qais Abdul Jabbar, der Generaldirektor der Irakischen Tanker, dass dieses Unternehmen zum ersten Mal seit mehreren Jahrzehnten die direkte Verantwortung für das Laden und die Steuerung eines Supertankers von der Straße von Hormuz übernommen hat.
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Vorher war der Marketingmechanismus des Irak so gestaltet, dass die Lieferung an Bord am Ursprungsort stattfand; das bedeutet, dass ausländische Käufer ihre Tanker zu den südlichen Terminals im Irak, wie Basra im Norden des Persischen Golfs, schicken mussten. Die Übernahme des Risikos der Durchfahrt durch Hormuz durch das staatliche Unternehmen Irak ermöglicht den Zugang zu Raffinerien, die aus Sicherheitsgründen nicht bereit sind, in den Persischen Golf einzutreten.
Wirtschaftliche und sicherheitspolitische Folgen
Diese Änderung kann gleichzeitig die Verhandlungsstärke Bagdads bei der Entdeckung höherer Preise erhöhen und die Notwendigkeit, erhebliche Rabatte anzubieten, um Kunden zu den südlichen Terminals zu locken, neutralisieren. Die Folgen der Störungen der Energiesicherheit aufgrund des Iran-Kriegs haben die Ölproduzenten im Nahen Osten gezwungen, ihre Transportschiffe auszurüsten, um den Fluss von Rohöl und Brennstoffen zu stabilisieren.
In diesem Kontext hat auch der Transport- und Logistikarm der Abu Dhabi National Oil Company begonnen, die Kapazität seiner eigenen Tankerflotte zu erhöhen. Basem Mohammed Khudair, der Ölminister des Irak, erklärte in einem Interview mit der offiziellen Nachrichtenagentur des Landes, dass die Regierung bestrebt ist, Kreditlinien und Finanzierungen für den Kauf neuer Tanker zu gewinnen. Er betonte, dass der Besitz dieser Flotte die Fortsetzung der Deviseneinnahmen und das Wachstum der wirtschaftlichen Rentabilität des Ölexports gewährleistet.
Ali Qais, der Geschäftsführer der Irakischen Tanker, erinnerte daran, dass der Kauf von Tankern Bagdads Kontrolle über die Lieferkette stärkt und die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber regionalen Rivalen erhöht. Dennoch weigerte er sich, den Namen des in dieser Operation eingesetzten Tankers, die Identität des Schiffsbesitzers, das endgültige Ziel der Ladung und das Unternehmen des Käufers preiszugeben.
Laut den Daten des irakischen Ölministeriums hat der Durchschnitt der Rohölexporte des Landes im Zeitraum bis zum 21. September etwa 2,6 Millionen Barrel pro Tag erreicht. Dieses Volumen, obwohl es einen Sprung im Vergleich zum Tiefstand von 2 Millionen Barrel im August darstellt, bleibt dennoch erheblich unter dem üblichen Exportniveau vor dem Krieg (zwischen 3,3 und 3,5 Millionen Barrel pro Tag).
Neben der Aktivierung der Schifffahrtsflotte hat die irakische Regierung auch Optionen für Landrouten auf der Agenda; die Entwicklung der Nordpipeline durch die Türkei sowie der Plan zum Bau und zur Wiederbelebung der Ölpipeline, die zum Hafen von Baniyas in Syrien führt, sind zwei alternative Landwege, die Bagdad zur Verringerung der Verwundbarkeit der Straße von Hormuz prüft.
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