HMS Protector، السفينة الوحيدة لعمليات كسر الجليد في البحرية البريطانية، تم نقلها من تيسايد إلى ديفونبورت بسبب عطل فني. وقد أثار هذا الإجراء مخاوف بشأن قدرة بريطانيا على الحفاظ على وجودها البحري في المناطق القطبية بينما الحكومة تعمل على استبدال هذه السفينة.
النقل إلى ديفونبورت والعطل الفني
تم نقل السفينة HMS Protector تحت إشراف السفن التجارية نحو ديفونبورت، وكانت سفن خدمات البحر Serco Marine Services مسؤولة عن نقلها بالقرب من الميناء. أعلنت البحرية البريطانية أن السفينة عادت إلى مينائها الأصلي لإجراء تحقيقات حول العطل الفني. لم يتم الكشف علنًا عن نوع المشكلة، ومدى الأضرار، وآفاق الإصلاحات، ولكن وسائل الإعلام البريطانية أفادت بأن السفينة تعرضت لـ "عطل مزدوج في المحرك".
اقرأ المزيد: إيران تعترض رسميًا على IMO بشأن استغلال الجيش الأمريكي لقناة ١٦
المخاوف بشأن حالة السفينة
أعرب ضباط سابقون في البحرية البريطانية عن مخاوفهم بشأن حالة المحركات الرئيسية للسفينة، بينما توجد شائعات حول احتمال ارتباط هذه المشكلة بالصيانة الأخيرة. ومع ذلك، لم يتم تأكيد أي من هذه الأمور رسميًا. HMS Protector، التي تم بناؤها في النرويج عام ٢٠٠١ واستؤجرت للبحرية البريطانية كبديل مؤقت لـ HMS Endurance في عام ٢٠١١، تم شراؤها بالكامل في عام ٢٠١٣.
عادةً ما يتم إرسال هذه السفينة إلى المحيط الجنوبي خلال فصل الجليد القطبي، وتقوم بإجراء المسوحات الهيدروغرافية، ودعم المحطات البحثية، وإجراء التفتيشات بموجب معاهدة القارة القطبية الجنوبية. كما أنها مسؤولة عن القيام بدوريات صيد الأسماك في المحيط الجنوبي. يمكن أن يؤدي عدم الوصول الطويل الأمد إلى هذه السفينة أو القرار بالتقاعد المبكر لها إلى جعل البحرية البريطانية غير محمية في وقت تسعى فيه البلاد للحفاظ على وجودها في كل من القطبين الشمالي والجنوبي.
التأثير على البحرية البريطانية
تثير هذه الحالة مقارنات مع HMS Endurance التي تعرضت لفيضانات كبيرة في مضيق ماجلان في ديسمبر ٢٠٠٨ ولم تعد للخدمة مرة أخرى. بعد ذلك، تخلت وزارة الدفاع البريطانية عن خطط تجديد هذه السفينة، وتم تدميرها في تركيا في عام ٢٠١٦. منذ ذلك الحين، ظلت البحرية البريطانية بدون سفينة كسر جليد لعدة مواسم في القطب الجنوبي.
من ناحية أخرى، تدير British Antarctic Survey سفينتها البحثية واللوجستية المعروفة باسم RRS Sir David Attenborough، التي يمكن أن تساعد في استمرار العمليات العلمية وإعادة تزويد المحطات البحثية. ومع ذلك، لا تحل هذه السفينة مباشرة محل وظائف الدوريات العسكرية، والمسح الهيدروغرافي، والتفتيشات الحكومية لـ HMS Protector.
تأتي هذه الحالة من عدم اليقين في الوقت الذي تستعد فيه وزارة الدفاع البريطانية لاستبدال HMS Protector بسفينة أكثر حداثة من المقرر أن تدعم العمليات في القطب الشمالي وكذلك حول الأراضي البريطانية في القطب الجنوبي. في رد برلماني في ١٥ سبتمبر، أعلن وزير الاستعداد الدفاعي لوك بولارد أن القرارات بشأن طريقة التمويل وتوقيت الاستبدال ستتخذ قريبًا.
التحديات الهندسية التي تواجهها السفن القديمة لكسر الجليد ليست محصورة في بريطانيا. على سبيل المثال، تعرضت السفينة USCGC Healy أيضًا في عام ٢٠٢٠ لحريق في المحرك الرئيسي، مما تطلب استبدال المحرك التالف واضطر إلى إلغاء إرساله إلى القطب الشمالي. كما تعرضت السفينة لحريق آخر عطل عمليات الدوريات الخاصة بها في عام ٢٠٢٤.
اقرأ المزيد: قيود القوة الجوية الأمريكية وإسرائيل في حرب إيران · حظر عمليات السفينة كسر الجليد Healy وتأثيرها على البحرية الأمريكية في القطب الشمالي
