Die Firma HMM hat am 20. Oktober 2026 kürzlich eine Bestellung über den Bau von acht neuen Containerschiffen mit einer Kapazität von 13.000 TEU bei HD Hyundai aufgegeben. Diese Bestellung ist Teil der Strategie von HMM, ihre Containerkapazität auf 1,5 Millionen TEU zu erhöhen und sich auch in anderen Bereichen wie Trockenladung und Tankern zu erweitern.
Details zur neuen Bestellung von HMM
Berichten zufolge werden zwei Schiffe im Werk von HD Hyundai Heavy Industries in Ulsan und sechs weitere Schiffe im Werk von HD Hyundai Samho in Yeongam gebaut. Diese Schiffe werden 337 Meter lang (1.105 Fuß) sein und mit Dual-Fuel-Motoren ausgestattet, die sowohl Flüssigerdgas (LNG) als auch herkömmlichen Schiffskraftstoff verwenden. Der Einsatz dieser Schiffe ist für das Jahr 2029 geplant.
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Neue Strategien in regionalen Netzwerken
HMM hat auch eine Vereinbarung über den Kauf von vier Feederschiffen (drei Schiffe mit einer Kapazität von 2.800 TEU und ein Schiff mit einer Kapazität von 1.700 TEU) als Teil ihrer Strategie für ein regionales Feedernetzwerk unterzeichnet. Das Unternehmen plant, in der nächsten Phase seiner Wachstumsstrategie einen stärkeren Fokus auf mittelgroße und kleine Schiffe zu legen, anstatt auf sehr große Containerschiffe.
HMM strebt an, ihre Kapazität auf etwa 1,5 Millionen TEU zu erhöhen. Zu Beginn dieser Strategie lag die Kapazität des Unternehmens bei weniger als 1 Million TEU, aber laut Berechnungen von Alphaliner ist diese Zahl jetzt auf 1,034 Millionen TEU gestiegen, was 97 Schiffe (72 eigene Schiffe und 25 gecharterte Schiffe) umfasst. Insgesamt hat das Unternehmen angekündigt, in diesem Jahr etwa 4,5 Milliarden Dollar in die Erweiterung der Flotte, Logistik, Infrastruktur und zukünftige Technologien investiert zu haben.
Bedenken in der Branche und zukünftige Nachfrage
Analysten bei Linerlytica haben in Bezug auf diese Bestellung darauf hingewiesen, dass die Bestellungen für Containerschiffe den höchsten Stand seit 2009 erreicht haben und die gesamte Bestellkapazität nun 16,2 Millionen TEU beträgt. Dennoch sind viele in der Branche besorgt über die Möglichkeit einer Überkapazität in naher Zukunft. Neben dem Anstieg der Bestellungen deuten die Prognosen auch auf eine mögliche Nachfragerückgang hin.
Mit dem fortschreitenden Trend, dass Schiffe den Suezkanal und das Rote Meer durchqueren, wird erwartet, dass Kapazitäten, die zur Aufrechterhaltung langer Routen um Afrika erforderlich waren, freigesetzt werden. Diese Veränderungen könnten die Nachfrage und die Frachtraten auf dem Markt beeinflussen.
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