Die GSI (Guangzhou Shipyard International) hat mit der China Railway Shanhaiguan Bridge Group eine Vereinbarung zur Erhöhung der Produktionskapazität von Schiffsrumpfblöcken unterzeichnet. Diese Vereinbarung wurde getroffen, um der wachsenden Nachfrage nach neuen Schiffen und den zunehmenden Komplexitäten in der Zusammensetzung der GSI-Werftflotte gerecht zu werden.
Details der Vereinbarung und deren Auswirkungen auf die Produktionskapazität
Die China Railway Shanhaiguan Bridge Group, die 1894 gegründet wurde und auf den Bau von Stahlbrücken und Schienenfahrzeugen spezialisiert ist, verfügt über sechs Produktionsstandorte in ganz China. Im Rahmen dieser Vereinbarung wird die Gruppe Produktionsressourcen für Schiffsrumpfblöcke bereitstellen und die Verantwortung für die Produktionsqualität, Sicherheit und Lieferzeit übernehmen. Der Wert des Vertrags und das Arbeitsvolumen wurden noch nicht bekannt gegeben.
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Diese Vereinbarung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem das Produktionsprogramm der GSI zunehmend in die späten Jahre dieses Jahrzehnts verschoben wird. Das Unternehmen gab Anfang dieses Jahres bekannt, dass das Volumen seiner Aufträge auf fast 100 Milliarden Yuan (14 Milliarden Dollar) gestiegen ist, wobei über 95 Prozent davon ausländische Aufträge betreffen und die Produktionskapazitäten bis 2030 ausgeweitet werden.
Entwicklung der Produktionskapazität in der chinesischen Schiffbauindustrie
In der letzten Runde von Aufträgen hat die GSI 10 MR-Tanker von der zentralen Gruppe des griechischen Eigentümers Uranus Pistiolis bestellt. Außerdem sind vier zusätzliche MR-Tanker für Advantage Tankers und mehrere LNG-Dual-Fuel-Transportschiffe für die MSC vorgesehen.
Der Vertrag mit der China Railway Shanhaiguan Bridge Group ist keine isolierte Maßnahme. Mehrere andere Hersteller von Stahlbrücken in China sind in diesem Jahr ebenfalls in die Schiffbauindustrie eingetreten und haben Produktionsarbeiten übernommen, die zuvor von etablierten Werkstätten durchgeführt wurden. Beispielsweise begann im Juni eine Tochtergesellschaft der China Railway Bridge Group in Yangzhou mit der Produktion von Rumpfsektionen für einen 73.000-Tonnen-autonomen Träger. Dieses Projekt umfasst 110 Blöcke im Laderaumbereich des Schiffs, wobei die schwersten Blöcke etwa 190 Tonnen wiegen.
Die Jiangsu Nanyang Shipbuilding Company koordiniert ebenfalls die Konstruktion, während die China Classification Society die technischen Anforderungen und die Qualität überwacht. Darüber hinaus hat das spezialisierte Brückenunternehmen Jiangsu Heavy im September mit der Arbeit an den Blöcken eines 40.400-Tonnen-Frachtschiffs begonnen. Eine Tochtergesellschaft der China Railway Construction Group produziert 10 Unterteile des Laderaums, die jeweils bis zu 96 Tonnen wiegen und nach Shanghai für die Endmontage transportiert werden sollen.
Diese Entwicklungen sind Teil eines umfassenderen Plans zur Erhöhung der Kapazität in ganz China. Die BRS-Brokerage Group hat mindestens sieben inaktive Werften identifiziert, die wieder in Betrieb genommen wurden, und zwölf bestehende Werften erweitern derzeit ihre Produktionskapazitäten.
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