Die große Welle der Lieferung von VLCC-Tankern (Very Large Crude Carrier) wird bald in den Jahren 2028 und 2029 beginnen, sodass jedes Jahr über 100 neue Tanker in Betrieb genommen werden. Dieser Trend erinnert an die Blütezeit der Tanker in den 1970er Jahren, als die Lieferung von 116 Tankern im Jahr 1974 einen beispiellosen Rekord darstellte.
Aktueller Status der Tankerflotte
Nach den Daten von Hartland befinden sich derzeit 319 VLCC-Tanker im Bau, was 34 % der bestehenden Flotte entspricht, und diese Zahl steigt auf 42 %, wenn man die unter Sanktionen stehenden Schiffe ausnimmt. Derzeit sind nur 20 Tanker für die Lieferung in den nächsten sechs Monaten geplant, und im vergangenen Jahr wurden nur sechs Tanker geliefert. Außerdem werden 138 Tanker, die auf der Bestellliste stehen, bis 2029 oder später nicht geliefert.
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Herausforderungen auf dem Tankermarkt
Der aktuelle Markttrend zeigt, dass die Eigentümer wenig geneigt sind, die alte Flotte zu zerstören. Laut dem Bericht von Banchero Costa wurden in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 nur vier VLCC-Tanker zerstört, während zu diesem Zeitpunkt 172 neue Bestellungen aufgegeben wurden. Dies hat dazu geführt, dass der Wert eines 15 Jahre alten VLCC-Tankers auf 165 Millionen Dollar gestiegen ist, was weit über den 131,5 Millionen Dollar liegt, die für die Bestellung eines neuen Tankers erforderlich sind.
In einer Zeit, in der die Seeladungen von Öl zwischen Januar und September um 6 % zurückgegangen sind, gibt es ernsthafte Fragen zur Nachfrage und Zukunft des Marktes. Laut einer Warnung von Braemar könnten die hohen Transportpreise die asiatischen Raffinerien unter Druck setzen, sich auf Rohöl aus dem Nahen Osten zu konzentrieren, was zu einem Rückgang der Transportnachfrage führen würde.
Derzeit haben geopolitische Störungen und bestehende Einschränkungen beim Zugang zu Schiffen zu einem Anstieg der Einnahmen geführt, aber dieser Trend könnte zu neuen Bestellungen führen, die letztendlich eine Marktsituation der Stagnation hervorrufen könnten. Hartland hat in seinem wöchentlichen Bericht erklärt, dass diese Situation zu einer Versorgungskatastrophe oder lediglich zum Austausch der alten Flotte führen könnte.
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