Golar LNG hat den LNG-Tanker namens Grace Dahlia, der 2013 gebaut wurde, von der japanischen Firma NYK Line erworben. Dieser Tanker ist als Spender-Schiff für die Umwandlung in die vierte FLNG (Floating Liquefied Natural Gas) Einheit des Unternehmens vorgesehen und Teil des 2,45 Milliarden Dollar umfassenden Expansionsplans von Golar.
Details zum Kauf und zur Umwandlung
Der Tanker Grace Dahlia mit einem Fassungsvermögen von 177.427 Kubikmetern wird in die MKII FLNG-Einheit umgewandelt, die im vergangenen August bei CIMC Raffles in China bestellt wurde. Dieser Kauf ermöglicht es Golar, die LNG-Speicherkapazität um etwa 20 Prozent über die FLNG-Einheit Esperanza, die derzeit umgewandelt wird, zu erhöhen.
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Lieferzeitplan und Einsatz
Die Umwandlung der Grace Dahlia wird parallel zur FLNG Esperanza durchgeführt, und die Lieferung der vierten FLNG-Einheit ist bis Ende 2029 geplant. Golar hat diese Einheit als die früheste neue FLNG-Kapazität weltweit vorgestellt und führt fortgeschrittene Gespräche über deren langfristigen Einsatz.
Der Tanker Grace Dahlia, der von Kawasaki Heavy Industries in Sakaide gebaut wurde, ist ein Moss-Tanker mit vier sphärischen Tanks und einem Fassungsvermögen von 177.427 Kubikmetern. Dieses Schiff verwendet ein System mit heißem Dampfantrieb. Im vergangenen August traf Golar die endgültige Investitionsentscheidung für die vierte FLNG-Einheit und unterzeichnete einen Vertrag mit CIMC Raffles im Wert von etwa 2,45 Milliarden Dollar.
Das wiederholte MKII-Design folgt der FLNG Esperanza, die aus dem vorherigen LNG-Tanker namens Fuji LNG mit einem Fassungsvermögen von 148.500 Kubikmetern gebaut wird. Die Umwandlung der Esperanza ist für Ende 2027 geplant und wird anschließend für eine 20-jährige Vermietung an die Firma Southern Energy nach Argentinien gehen.
Golar hat derzeit zwei FLNG-Einheiten, die in Betrieb sind oder langfristig verpflichtet sind. Die Einheit Gimi hat einen 20-Jahres-Vertrag mit BP zur Entwicklung von Greater Tortue Ahmeyim an den Küsten von Mauritania und Senegal, während Hilli nach Singapur zur Aufwertung gegangen ist und im nächsten Jahr in Argentinien in Betrieb gehen wird.
Diese vierte Einheit wird die unter Golar kontrollierte Verflüssigungskapazität auf über 12 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen, was etwa 40 Prozent mehr ist als vor der letzten Expansion. Golar konzentriert sich zunehmend auf die schwimmende Verflüssigung und hat sein letztes konventionelles LNG-Schiff im Jahr 2025 nach fünf Jahrzehnten im LNG-Transport verkauft.
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