Gestion Maritime, ein in Monaco ansässiger Schiffsbesitzer, tritt mit der Bestellung von drei Ultra-Max-Frachtschiffen mit einer Kapazität von 64.000 tdw bei der Werft Nantong Xiangyu in China in einen neuen Markt ein. Diese Bestellung wird als wichtiger Schritt zur Erweiterung der Flotte des Unternehmens angesehen, die traditionell auf Panamax- und Kamsarmax-Schiffe fokussiert war.
Details zur Bestellung und Kosten
Die neuen Schiffe sollen zwischen Ende 2028 und Anfang 2029 geliefert werden, und die Kosten für jedes einzelne werden auf etwa 30 Millionen Dollar geschätzt. Die Gesamtsumme dieser neuen Vertragsinvestition wird über 90 Millionen Dollar betragen. Diese Schiffe werden zur Modernisierung der Flotte und zur Diversifizierung hinzugefügt und ergänzen die traditionelle Flotte, die mit Schiffen aus Japan und Südkorea kompatibel ist.
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Geschichte und Strategie von Gestion Maritime
Gestion Maritime, dessen Wurzeln bis ins Jahr 1908 und die Reederei Curado zurückreichen, verfolgt historisch eine Asset-Trade-Strategie, bei der Schiffe gekauft werden, wenn die Preise fallen, und Vermögenswerte in stärkeren Marktzeiten verkauft werden. Im Jahr 2019 schied das Unternehmen mit dem Verkauf von zwei im Jahr 2015 gebauten MR-Schiffen an Hafnia für jeweils 31 Millionen Dollar aus dem Produkttankermarkt aus und konzentrierte sich auf trockene Ladungen.
Der neue Schiffbauvertrag fügt Nantong Xiangyu, dem chinesischen Hersteller, weitere internationale Eigentümer hinzu. Dieser Hersteller lieferte im Juli sein hundertstes Ultra-Max-Schiff aus und setzt die Akquise von Aufträgen für Schiffe mit 63.500 bis 64.000 tdw fort. Dieser Trend zeigt das Wachstum und die Entwicklung dieses Herstellers in der globalen Schiffsindustrie.
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