Evalend Shipping, der griechische Schiffsbesitzer, hat beschlossen, die Option zum Bau eines neuen Schiffs mit 211.000 dwt bei Dajin Heavy Industry in China nicht auszuführen. Diese Entscheidung bedeutet die Streichung eines Schiffs im Wert von 525 Millionen Yuan (78 Millionen Dollar) aus der Produktionslinie der Werft.
Vertragsdetails und deren Auswirkungen
Die Werft Dajin gab bekannt, dass die Option im Zusammenhang mit dem Vertrag über den Bau von drei Schiffen sowie einem Schiff, das im Juli unterzeichnet wurde, abgelaufen ist und der griechische Kunde nach Verhandlungen zwischen den Parteien beschlossen hat, den Vertrag nicht fortzusetzen. Derzeit sind drei Schiffe mit einem Gesamtwert von 1,575 Milliarden Yuan (etwa 235 Millionen Dollar) bei der Tochtergesellschaft Tangshan Dajin in Auftrag gegeben, deren Fertigstellung für die Jahre 2029 und 2030 geplant ist.
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Der ursprüngliche Vertrag hatte einen maximalen Wert von 2,1 Milliarden Yuan (313 Millionen Dollar), der bei der Ankündigung eines zusätzlichen Schiffs erreicht werden konnte. Dajin hat auch angemerkt, dass diese Entscheidung nicht als Vertragsbruch angesehen wird und keine Strafe nach sich zieht. Die chinesische Gruppe erwartet ebenfalls nicht, dass diese Entscheidung erhebliche Auswirkungen auf den Produktionsplan oder die finanzielle Leistung im Jahr 2026 haben wird.
Entwicklung im Schiffbau-Markt
Obwohl Dajin in seinem Bericht den Namen des Kunden nicht genannt hat, haben Berichte über den Schiffbau-Markt in China diesen Vertrag Evalend Shipping unter der Leitung von Kryton Landoudis zugeordnet. Evalend Shipping wurde kürzlich als Käufer dieser Schiffserie identifiziert, was den Eintritt dieses griechischen Eigentümers in den Newcastlemax-Sektor zeigt.
Die Gruppe Evalend Shipping hat sich seitdem mit weiteren Investitionen in Tanker und Frachtschiffe in Asien beschäftigt, einschließlich des Kaufs von vier LR1-Produktenankern bei Yangzijiang Shipbuilding. Auch andere griechische Eigentümer haben sich an Dajin gewandt, um Newcastlemax-Schiffe zu beschaffen. Beispielsweise hat die Danaos Corporation unter der Leitung von John Katsikas vier Schiffe mit 211.000 dwt für die Lieferung im Jahr 2028 in Auftrag gegeben, während die Familie Adrianopoulos, Cape Shipping, zwei Schiffe dieser Größe für 2029 im Wert von etwa 153 Millionen Dollar bestellt hat. Diese beiden Programme repräsentieren insgesamt etwa 450 Millionen Dollar an Investitionen.
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