Matt Filosa, Vice President für Strategie und Betrieb bei Wison Nautical, betonte, dass ein Wandel in den organisatorischen Ansätzen notwendig ist, um Innovationen in der Schifffahrtsindustrie zu erreichen. Matt Filosa erklärte, dass die Beschreibung der Schifffahrt als rückständige digitale Industrie nicht länger akzeptabel ist und dass ein optimaler Einsatz neuer Technologien angestrebt werden muss.
Herausforderungen der Digitalisierung in der Schifffahrt
Filosa ist der Meinung, dass viele Organisationen Digitalisierung immer noch als ein IT-Projekt betrachten, während der wahre Wert der Digitalisierung erst nach der Veränderung von Prozessen und Arbeitsmethoden deutlich wird. Dieser Ansatz führt dazu, dass operative Teams als passive Kunden bleiben und Anbieter sich mit der Automatisierung von Bedürfnissen befassen, die niemand in Frage stellt.
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Änderung der organisatorischen Struktur
Jimmy Jones, CEO von GT Maritime, hat ebenfalls betont, dass die Struktur der Schifffahrtsabteilungen als ein größeres Hindernis als die Technologie angesehen werden kann. Er sagt, dass der Großteil des Geldes, das die Industrie verliert, in der Übertragung von Verantwortlichkeiten von einer Abteilung zur anderen verschwendet wird. In diesem Zusammenhang muss geglaubt werden, dass die Optimierung jeder Abteilung für sich allein nicht zu einer allgemeinen Leistungsverbesserung führen wird.
Kris Vodat, CEO von SmartSea, wies ebenfalls darauf hin, dass die Idee, dass jedes Schiff eine autarke und separate Einheit ist, nicht mehr anwendbar ist. Schiffe müssen als ein intelligentes operatives Netzwerk verwaltet werden, um effektiv von den Fachkenntnissen und Informationen der anderen zu profitieren.
Fabien Fosk, CEO und Mitbegründer von Kaiko Systems, wies auf eine weitere tief verwurzelte Gewohnheit in der Schifffahrt hin: die Berichterstattung, die die Flotte gut darstellt. Er ist der Überzeugung, dass die Digitalisierung nur dann echten Wert bringt, wenn die Berichterstattung so erfolgt, dass ernsthafte Probleme rechtzeitig erkannt und angesprochen werden.
Schließlich betonte David Giuris, Partner und Eigentümer von Kima Technologies, dass die Schifffahrtsindustrie Risiken und Renditen auf eine neue Weise angehen muss. Investitionen in dieser Branche haben normalerweise Horizonte von über 20 Jahren, was die Denkweise der Branche prägt.
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