Die Ölexporte des Persischen Golfs erreichten Mitte September das Niveau vor dem Krieg. Laut Transportdaten stieg der Durchschnitt der Rohölexporte aus dieser Region am 30. September auf 18,3 Millionen Barrel pro Tag, und in den 14 Tagen im September überstieg das Exportvolumen die Niveaus vor dem Krieg.
Steigende Exporte und logistische Herausforderungen
Dieser Anstieg umfasst Öl aus dem Persischen Golf, das durch die Straße von Hormus, das Rote Meer und von Terminals und Übertragungen an Tanker im Golf von Oman versendet wurde. Zuvor hatten die Ölexporte an einigen Tagen in den Monaten Juni und Juli das Niveau vor dem Krieg erreicht, nachdem Washington und Teheran eine mittlerweile abgelaufene Vereinbarung getroffen hatten.
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Die Rohölexporte aus dieser Region lagen im Durchschnitt bei etwa 18 Millionen Barrel pro Tag in den 12 Monaten vor dem Beginn des Krieges zwischen den Vereinigten Staaten und Israel mit dem Iran. Der jüngste Anstieg der Exporte ist hauptsächlich auf die Beladung Saudi-Arabiens von beiden Seiten des Roten Meeres und des Persischen Golfs zurückzuführen, drei Wochen nach dem Angriff auf die Ost-West-Pipeline des Landes am 10. September.
Angriffe auf Tanker und Sicherheitsbedrohungen
Gleichzeitig dauern die Angriffe auf Tanker an, und in der vergangenen Woche wurden mindestens sieben Vorfälle gemeldet. Zum Beispiel wurde der Tanker „Kazimeh III“ am 1. Oktober in der Straße von Hormus angegriffen. Auch der Tanker „Lipsi“ wurde am 4. Oktober getroffen, während er nordöstlich der Insel Umm al-Fahrein in Oman passierte, was zu Schäden am Maschinenraum führte. Glücklicherweise sind die Besatzungen beider Tanker wohlauf, und es wurden keine Todesfälle gemeldet.
Seefahrtsdaten zeigen, dass mit dem Anstieg des Verkehrs in der Straße von Hormus auch die Sicherheitsbedrohungen unvorhersehbar zunehmen. Laut einem maritimen Nachrichtendienst könnte es sein, dass iranische Kräfte Raketen auf ein bestimmtes Gebiet abfeuern. Vor Beginn des Iran-Kriegs verwaltete diese Straße normalerweise etwa 125 große Handelsschiffe pro Tag, einschließlich Tankern, Gastransportern und Containerschiffen, und stellte etwa 20 Prozent des weltweiten Angebots an Öl und Flüssiggas bereit.
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