Die Häfen von Los Angeles und Long Beach, als die verkehrsreichsten Häfen der USA, haben flüssiges Erdgas (LNG) und Methanol als Hauptoptionen für Marinekraftstoffe in der kurzfristigen und mittelfristigen Zukunft identifiziert. Diese Informationen wurden in einer neuen Studie bereitgestellt, die die Nachfrage und die notwendigen Infrastrukturen zur Unterstützung des sauberen Seetransports in diesen Häfen untersucht.
Jährliche Nachfrage nach LNG und Methanol
Die Studie prognostiziert, dass die jährliche Nachfrage nach LNG in den Häfen der San Pedro Bay bis 2030 zwischen 65.000 und 115.000 metrischen Tonnen liegen könnte. Auch die Nachfrage nach Methanol könnte je nach Marktbedingungen und der Entwicklung von Schiffen mit alternativen Kraftstoffen zwischen 64.000 und 250.000 metrischen Tonnen variieren. Diese Erkenntnisse wurden gewonnen, während Reedereien zunehmend in dual-fuel-Schiffe investieren, die die Fähigkeit haben, mit alternativen Kraftstoffen zu arbeiten.
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Maßnahmen zur Reduzierung der Verschmutzung
Jährlich besuchen etwa 4.000 Schiffe diese beiden Häfen in Südkalifornien, und die Emissionen von Treibhausgasen aus großen Containerschiffen stellen die größte Quelle der Verschmutzung in diesen Häfen dar. Aus diesem Grund hat die Bereitstellung sauberer Marinekraftstoffe als Teil des Aktionsplans für saubere Luft dieser Häfen große Bedeutung. Dr. Noel Hasagawa, Geschäftsführer des Hafens von Long Beach, erklärte, dass strategische Investitionen basierend auf dieser Studie den wachsenden Markt für diese grünen Marinekraftstoffe erleichtern werden.
Diese Bewertung schlägt anstelle sofortiger Empfehlungen für großangelegte Infrastrukturinvestitionen einen schrittweisen Ansatz vor, der die vorhandenen Einrichtungen nutzt und die frühzeitige Akzeptanz alternativer Kraftstoffe unterstützt. Für Methanol zeigt die Studie, dass ein großer Teil der notwendigen Infrastruktur für Lagerung und Verteilung bereits vorhanden ist oder für die Marinebetankung angepasst werden kann, was zur Senkung der Anfangskosten beiträgt.
Neue Möglichkeiten zur Zusammenarbeit
Die Häfen wurden auch ermutigt, Betankungsversuchsprojekte zu verfolgen, Anreize für die frühzeitige Akzeptanz von Methanol anzubieten und mit Aufsichtsbehörden zusammenzuarbeiten, um Sicherheitsanforderungen und Genehmigungen zu bestimmen. Für LNG empfiehlt die Studie, sich stärker auf die Betankungsmethoden von Schiff zu Schiff zu stützen, anstatt neue Lageranlagen innerhalb der Häfen zu bauen.
Der Bericht weist auch darauf hin, dass die Umweltvorteile alternativer Marinekraftstoffe stark von der Art und Weise abhängen, wie sie produziert und bereitgestellt werden. LNG und Methanol können eine Reduzierung der Emissionen bieten, aber ihre Gesamtauswirkungen auf das Klima variieren erheblich je nach Rohstoffen, Produktionsmethoden und Kraftstoffversorgungsketten.
Die Kraftstoffpreise, regulatorische Anforderungen und die Verpflichtungen der Reedereien werden letztendlich die Geschwindigkeit der Entwicklung der Nachfrage bestimmen. Jean Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, sagte: "Die Reduzierung der Emissionen von Schiffen ist eine der größten Herausforderungen unserer Branche. Diese Studie gibt uns ein klareres Bild von der zukünftigen Marktentwicklung und wie wir mit unseren Partnern zusammenarbeiten können, um den Zugang zu sauberen Marinekraftstoffen zu erhöhen."
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